自然资源部南海局保障中心2025年船舶保险服务项目竞争性磋商公告

(2)为自然资源部南海局保障中心所管理的6艘船舶(向阳红05、向阳红31、海测3301、中国海监301、中国海监302、中国海监303)采购“船舶一切险”、“船舶战争险”及特约附加“船东对船员责任保险”,以及“舷外设备险”。此外,在上述各险种的基础上,为向阳红05船和海测3301船采购船东保障和赔偿责任险附加油污责任和残骸...

以案释法 | 船舶不适航导致事故,保险公司拒赔合理吗?

《中华人民共和国海商法》第二百四十四条规定：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任：（一）船舶开航时不适航，但是在船舶定期保险中被保险人不知道的除外………”由此可见，确保船舶开航时适航是被保险人的法定义务。就A轮开航时是否适航而言，涉案事故发生时A轮共9人，...

人民法院案例库 | 责任保险项下被保险人“怠于请求”的判断标准

被告某财产保险股份有限公司航运保险中心辩称：1.某轮船有限公司已要求被告向原告支付保险赔偿金，因被告与某轮船有限公司就同一保单同一碰撞事故存有诸多争议，故不存在某轮船有限公司“怠于请求”的情形；2.原告与被告间不存在法律关系，原告无相应诉权；3.原告就涉案诉讼标的已向某轮船有限公司提起诉讼，并已由上海海...

吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究

船舶责任保险作为分散海上风险、弥补船东和第三人损失的重要机制,对未来无人船舶的产业发展具有重要意义。具体而言,无人船舶发生碰撞事故时的责任主体不同于传统船舶,过错责任原则中有关“人的过错”这一构成要件在完全自主的无人船舶上并不适用,这导致了现行以过错责任原则为单一归责原则的船舶碰撞法律规则无法完全适用...

【专栏】船舶战争险系列之四—关注近期中东局势,再谈加保的重要性...

自2024年9月中旬以来,巴以冲突进一步升级,多方势力的角逐可能导致地区冲突进一步扩大,中东地区航行的船舶战争险风险持续增高,加保该地区的战争险对船东愈发重要。2战争险保险安排在船舶定期保险实务中,因船舶战争险承保风险的特殊性,保险人通常将战争险高风险区域除外(如上述除外区域清单),从而得以较低的年费率承保...

2024年自然资源部东海局船舶保险项目成交公告

1中国人民财产保险股份有限公司上海市分公司2024年自然资源部东海局船舶保险项目投保“船舶一切险”、“舷外设备保险”以及“船东保赔险”(包括所有船的船东对船员责任、向阳红19、20、21、22共4艘船舶的油污责任保险和残骸清除责任险)(www.e993.com)2024年12月19日。自然资源部东海局的船舶统一向财产保险公司投保“船舶一切险”、“舷外设备保险”...

桑罗婷 杨文丛|船舶保险合同中“第一受益人”条款的理论溯源与...

保险实务中,大量船舶保险合同在格式条款之外特别约定了第一受益人条款,其主体基本可以分为银行以及船舶实际所有人、光船承租人等对船舶具有保险利益的船舶相关利益主体两类。第一受益人是否享有保险金请求权,司法实务尺度不一。整体而言,司法实务对银行作为第一受益人时的态度差异较大,而对船舶相关利益主体作为第一受益...

中船保:为航运业高质量发展注入保险强动力丨航运界

原中国远洋运输总公司直属的广州、上海、天津、青岛、大连等5个远洋运输公司逐渐建立起规模较为可观的船队。为了防范海上风险,这些船舶向商业保险公司投保财产险和部分附加险,对于责任风险,如人员伤亡、货损、碰撞、污染等,在国际上一般向由船舶所有人(即船东)建立的非营利性的互助保险机构投保。这种保险被称作保障...

人民法院案例库 | 船舶安全管理体系实施情况违反ISM规则构成船舶...

保险单载明“某S”轮船舶保险金额为480万美元，保险条件为“协会定期船舶保险条款全损险（1/10/83），附加共同海损、救助、施救和碰撞、触碰责任”等；保险期限自2016年7月18日0时起至2017年7月17日24时止；免赔额约定为全损或推定全损绝对免赔率10%，共同海损、救助、施救责任，每次事故绝对免赔额2万美元或损失...

罗永明|船载散装化学品污染赔偿责任限制研究

第三,一般民事侵权损害赔偿请求采用完全赔偿原则,船载散装化学品污染属于特殊的海上侵权,造成的损失一般极为巨大,并且难以计算,所以海商法中的责任限制实际上起到了“安全阀”的作用。同样是船舶污染,船舶油污损害赔偿适用责任限制,如果将船载散装化学品污染排除在外,会对船载散装化学品运输事业造成一定的打击,与现今...