三一海洋重工申请双联制动踏板结构和车辆专利,提高制动踏板可操作...

金融界2024年11月1日消息，国家知识产权局信息显示，三一海洋重工有限公司申请一项名为“一种双联制动踏板结构和车辆”的专利，公开号CN118876917A，申请日期为2024年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种双联制动踏板结构，用于制动结构技术领域，具体为一种双联制动踏板结构，包括踏板，包括左踏板和右踏板，左...

奇瑞新能源申请扭矩控制方法等专利,提高双电机车辆的综合性能

专利摘要显示,本申请是关于一种扭矩控制方法、装置、存储介质及程序产品,涉及电动汽车技术领域。该方法应用于包含主电机与辅电机的双电机车辆;包括:获取车辆状态信息;车辆状态信息至少包括油门踏板信号以及制动踏板信号;根据油门踏板信号以及制动踏板信号,控制双电机车辆进入指定工作模式;指定工作模式包括驱动模式以及制动模式;...

芦淞大桥事故后续,失控车辆使用单踏板模式!几大责任方难逃干系

要理解这次事故的全貌，我们必须关注到一个另一种可能性——白色轿车使用的是单踏板模式的新能源车。最近几年，新能源车火爆市场，特别是像极狐考拉这样的车型，采用了具有“未来感”的单踏板驾驶模式。这是一种什么模式？通俗讲，就是司机不再需要频繁切换油门和刹车，单靠一个踏板既可以加速也可以减速。看起来很...

工信部再征意见,单踏板规范放宽:默认下,仅松开加速踏板不应使车辆...

也就是说：车辆默认出厂状态下不能为“单踏板完全刹停模式”；车辆每次上电启动后，应默认出厂设置或者驾驶员设置模式；非默认工作模式下应提供清晰的光学信号持续提示。今年5月，工信部的征求意见稿中提出：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至...

司机踩错踏板导致碰撞案例再现,通过AEB能否避免类似情况的发生

简而言之,如果前方有障碍物且AEB能及时触发并制动车辆,那么踩错踏板也不会导致车辆碰撞;理论上可以让类似的案例再也不出现。但是系统不能这么设定,因为现实的道路场景非常复杂,比如车辆在靠近绿化带的停车位倒车——绿化带伸出几片树叶或几根树枝,正常情况下只需要继续倒车,不用为树叶担心——反之,AEB随时启动的话,...

株洲车祸肇事车辆是单踏板模式,司机疑操作不当导致悲剧发生

而根据官方的介绍,这款车是单踏板模式,也就是和传统车是不一样的(www.e993.com)2024年11月7日。这个单踏板模式是一种驾驶模式,驾驶者通过一个加速踏板即可控制车辆的加速和减速。在单踏板模式下,车辆加速时踩下加速踏板;当需要减速时,只需轻轻抬起踏板。此外,车辆的刹车踏板依然可以正常使用。

工信部再次征求意见,“单踏板”规范放宽

大家常说的单踏板模式也称为单踏板驾驶模式,主要用于电动汽车。在这种模式下,驾驶员只需要使用加速踏板来同时完成车辆的加速和制动,而不需要再踩刹车踏板。当驾驶员完全松开油门踏板后,驱动电机以较大的功率进行动能回收,车辆减速较快,可部分替代刹车功能,因此在多数路况下,驾驶员可以通过油门踏板深浅实现对车辆加减速...

松绑“单踏板” 工信部二次征求意见放宽限制条件

近日,工信部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见,针对大家争议较大的禁止“单踏板模式”实现车辆刹停进行了二次征求意见,新的意见对之前5月份发布的征求意见进行了放宽,增加了单独设置条件,在条件允许时可以设置“单踏板模式”。

“单踏板”规范放宽,工信部发布

9月25日消息,近日,工信部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见,对于“禁止汽车单踏板完全刹停”相关规范进行了放宽。今年5月,工信部曾经首次对单踏板进行公开征求意见,其中提出:对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆,在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减...

汽车单踏板规范放宽:工信部再次征求意见,禁止默认单踏板刹停

1、车辆默认出厂状态下不能为“单踏板完全刹停模式”。2、车辆每次上电启动后,应支持记忆默认出厂设置或者驾驶员设置的模式。3、非默认工作模式下应提供光学信号持续提示,该提示信息即使在白天也应清晰可见。此外,新修订的文件还对能量回收的刹车灯点亮要求进行变更,随着电力再生式制动系统在新能源汽车上的应用越...