试驾比亚迪宋PLUS EV:轻踩一下油门踏板,车就往前蹿

试驾之前，先介绍一下动力系统，宋PLUSEV搭载一台最大马力184匹，峰值扭矩280Nm的永磁同步电机，配备了比亚迪最新的刀片电池，容量为71.7kWh，NEDC续航里程为505km。由于仅使用了一个电机，并且性能参数并不是太过出彩，所以这辆宋PLUSEV开起来还是相对轻松的，不会像一些高性能电动车那样，轻踩一下加速踏板，车...

观网测评 | 比亚迪宋PLUS EV,配得上“冠军”之名么?

值得一提的,比亚迪为控制宋PLUSEV冠军版的能耗进行了一定优化,如搭载的搭载八合一电驱系统和宽温域热泵空调,能够覆盖-30℃-40℃的工作温度,使其电耗最低达到13.86kWh/100km,且在30分钟内可将电量从30%充至80%。此外,比亚迪VTOL移动电站功能在宋PLUSEV冠军版同样没有缺位,其支持220V电源输出,对户外露营爱好者...

与比亚迪宋Pro DM-i共处一周,体验感比“两块田”强太多了!

电动车就不会有这个烦恼,城市通勤,电动车带来的经济性和驾驶体验,都要优于传统燃油车。把比亚迪宋ProDM-i的油门踏板踩到底打开“Kick-Down”按钮,开启传说中的“鸡血模式”,此时,发动机强制介入,肾上腺激素顿时飙升,腰脊紧贴座椅靠背,手心出汗的快感随之而来。智能化程度,绝不输新造车势力新能源汽车,离不开...

预算20万,比亚迪宋PLUS EV冠军版和别克E4如何选

总结：预算20万元，比亚迪宋PLUSEV冠军版肯定是绕不开的车型，新车与同级别竞品相比，颜值高、空间大、配置高，高性价比的优势让年轻人及年轻家庭根本无法抗拒。不过，20万元可以买一辆合资中大型纯电SUV，并且别克E4精致、大气，配置满满，也是诱惑力十足的一款车型。说实话，比亚迪宋PLUSEV冠军版和别克E4售价...

比亚迪-宋PLUS新能源2023款

2025款比亚迪宋PLUSDM-i112KM尊荣型的CLTC纯电续航里程为112公里,测试前我们将空调设置为23°C自动,驾驶模式为经济,驱动模式为EV模式,测试中经历高速道路、城市拥堵道路等路段,最终平均时速为31.6km/h,电量剩余14%时发动机强制介入,最终测得该车纯电续航里程为122.4公里,CLTC纯电续航达成率109%。

半年感受 比亚迪宋Pro长期测试(完)

宋Pro全系标配了自动驻车功能,在市区走走停停的驾驶环境下可以一定程度的减缓疲劳,给右脚一个放松的机会(www.e993.com)2024年11月24日。另外,驾驶者并不用特意深踩刹车踏板以激活它,正常的力度将车辆刹停即可,使用起来很方便。而在释放速度部分它的表现也挺不错的,几乎在踩下油门踏板的同时,自动驻车已经解除了,不会有短暂等待的情况出现。

新款比亚迪宋Pro上市,8.98万起,1.5T能爆160马力

比亚迪全新一代宋Pro7月11日晚,比亚迪宋Pro正式上市。作为宋的全新一代车型,宋Pro提供汽油/DM双模混动/纯电动共三种动力形式。其中,宋Pro燃油版搭载1.5T+6DCT动力,售价区间为8.98-11.98万元;宋ProDM共推出4款车型,补贴后售价区间为16.98-21.98万元,而宋ProEV的补贴后售价区间为17.98-21.98万元。三种车型的推...

实测宋Pro DM-i:电耗低至10.2kWh/100km,馈电油耗4.3L/100km

另外,燃油车发动机转速越高越费油,拥堵时低速行驶或驻车等候时间越久越费油。电动车就不会有这个烦恼,城市通勤,电动车带来的经济性和驾驶体验,都要优于传统燃油车。把比亚迪宋ProDM-i的油门踏板踩到底打开“Kick-Down”按钮,开启传说中的“鸡血模式”,此时,发动机强制介入,肾上腺激素顿时飙升,腰脊紧贴座椅靠背,...

20万预算,选比亚迪宋PLUS EV冠军版还是别克E4?

别克E4则只增加了道路救援呼叫功能和单踏板模式可选。可以看出,两款车在L2级辅助驾驶上基本持平,但是宋PLUSEV冠军版在安全辅助驾驶上更加丰富和先进。科技配置上,宋PLUSEV冠军版和别克E4都有蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控大屏、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、手机APP远程功能等。

宋plus dmi质量缺陷

为了证明只是我的车有这种问题,还是所有的宋plusdmi都一样,特意找了宋plusdmi群内的一个兄弟借了他的车,开了20公里,全部高速。体验下来他的车除了第一点有点,其它两点正常,不过第一点要比我的要轻微些。于是我把车开到了比亚迪4s店,并把问题详细的告诉了维修师傅,维修师傅开着我的车也...