贴近实战!歼-16硬核展示保持小速度和极限坡度盘旋
歼-16战机亮相活动现场它以超低空小速度通场同时升起减速板用特有的空中礼节向现场观众表示敬意转弯后,歼-16战机打开加力保持小速度和极限坡度盘旋这是歼-16表演中最难的动作之一此时飞行员要承受5G到6G载荷而战机却犹如一只雄鹰灵活地在机场上空翱翔空军歼-16飞行员任鹏说:“这个动作在空中盘旋半径...
歼10技术详解!困难年代研制,性能直接看齐F16的功勋飞机
不过好处是这样的4个对称式减速板所占用的空间比较小,对飞机的影响也不大。为了增加稳定性,机身尾部的发动机两侧还安装有两个倒V型布置的腹鳍,其实总的来看歼10战斗机的整体气动布局,会发现它和F16都属于非常流畅漂亮的类型,虽然风格和基本设计大相径庭,但好看这个关键点,两国把握的还都很到位。歼10的起落架为...
为什么歼20降落需要用减速伞,而F-35却不需要?答案很简单
不同的战机减速板的位置也不一样,比如A10攻击机,它的减速板安装在机翼外端,苏-25战机也是如此。但是米格-15战机的减速板则设计在机身的两侧,而美国的F-14战机更加特殊,它的减速板竟然安装在战机屁股后面。而主流的F15和F16战机,其减速板的位置就是我们熟悉的机背位置。既然减速板这么普遍,为什么我们最终选择了...
中国歼10C为何不参考F16配保形油箱 风洞测试就夭折
所以歼-10想要装上时髦的保形油箱,大概只能采用类似“台风”和“阵风”机背安装方式,这不仅需要设计师根据面积律分布精心设计保形油箱的外形,还需要对歼-10的减速板系统机型重大改进,取消后机身四片式减速板,改为融入飞控的“虚拟减速板”。由于歼-10正逢壮年,还要边改进边服役很长一段时间,所以在后续改型中装备...
世界著名飞行表演队雷鸟 装备F16战机拉风又威风
本文所有图片版权归航空新视野所有,未经授权,禁止下载另作商业用途。美国空军雷鸟飞行表演队F-16C战斗机降落中,可见机尾部的减速板已经打开。美国空军雷鸟飞行表演队F-16C战斗机四机编队通场。雷鸟的飞行表演能力虽然相当不错,但是与蓝天使和勇士相比,只能算是一般水平。
王者之争!俄制苏-35和中国的歼-16,谁才是侧卫家族最强战斗机?
▲歼16依旧使用背部减速板,从气动布局和机体上来说稍逊于苏35S(www.e993.com)2024年9月20日。图片来源:网络苏35S相比于其他的苏27家族在气动布局上的改变还是非常不错的,首先苏35S取消了之前的鸭翼而且将背部的大型减速板取消,使用垂直尾翼上的两片舵面进行偏转减速,机体结构和材料也做了升级。再加上推力矢量发动机,可以说苏35S战斗机的机动...
为何歼11和美F15战机身上都有巨大盖子,苏35却没有?有什么不同
它需要在机体两边进行对称处理,一旦有一点不对称就可能造成战机的飞行方向出现偏差,甚至冲出跑道。而中国歼10战斗机在减速板的设计上与美国F16又极为相似,它们的减速板都是位于机身后面的,一般情况并不容易被人注意到。而美国的F18战机,它的减速板却是在两侧的上部部分,而随着科技的发展,战机在设计上面也得到了许多...
魔改歼10C有多强悍? 已经具备了挑战F35的能力
所以歼-10想要装上时髦的保形油箱,大概只能采用类似“台风”和“阵风”机背安装方式,这不仅需要设计师根据面积律分布精心设计保形油箱的外形,还需要对歼-10的减速板系统机型重大改进,取消后机身四片式减速板,改为融入飞控的“虚拟减速板”。由于歼-10正逢壮年,还要边改进边服役很长一段时间,所以在后续改型中装备...
一款落败于F15的改进机型影响欧洲战机设计 是美国第一架无平尾...
美国的三代战机诞生后就一直在吸收新技术,从而不断的升级进步!通用动力在F16基础上升级改造F16XL,它的设计思路和很多技术成果都对后来的战斗机设计起到了深远影响。该机的机翼为曲线箭形,翼面积是标准型F-16的2倍,F-16XL去掉了腹鳍。实际上F-16XL的稳定性高于F-16,垂尾根部增加了减速伞舱以缩短滑跑距离。发...
战斗机为何被称为“空中油箱”,不浪费空间,机体遍布燃油
而苏35则是通过改进取消了苏27的背部减速板,将这个位置改为油箱,多种改进苏35的内部燃油达到了11吨的恐怖。(F22内部油箱分布,蓝色区域)而F22的油箱设计则反映出美国恐怖的技术实力,F22在机体远小于苏27且要容纳内部弹舱的情况下,通过先进的航电设备集成节约空间,为F22设计出高达8.8吨的内部燃油箱!这已经达到了...