中国正式宣布歼-35,不同于美方的经验教训,歼-20并不是理想战机

例如，美国空军50年前就装备了F-15，现在波音公司为美军制造的新一代重型战斗机仍然是F-15EX，其外观几乎没有变化，包括减速板的位置也未作改动。这难道说明波音公司缺乏创新，或者他们根本无法开发新平台吗？多年来，很多人误解了沈飞，并不是认为沈飞不求进步，只是一味模仿苏-27，而是在军方的需求下，对这一...

世界各国第六代战斗机研制计划

美国的未来先进战斗机研制计划被赋予“下一代空中优势”这一代号(NGAD:NextGenerationAirDominance),计划研制全新的作战系统,其中心环节应当是具有所需性能并且可以与无人机和其他作战平台深度融合的第六代战斗机。这一项目的主要任务就是研制出新一代战斗机的关键组件和元件,使用现役战斗机(F-15EX、F-35、F-...

侧卫战斗机的故事,中国空军屡战屡败的歼11和印度空军常胜的苏30

苏-27战斗机是苏联设计来击败美国F-15“鹰”式战斗机的重型战斗机,也兼顾防空军用于截击美国战略轰炸机,所以机内油箱10吨的燃油携带量比F-15“鹰”式战斗机携带副油箱时还多,0.67千克的发动机耗油率可以轻松在满载8枚空空导弹在500千米作战半径巡逻2.5个小时,苏-27战斗机分为三种型号,基本型是纯粹的截击战斗机,...

印度慌了!中美六代机已尘埃落定!印媒:可以找法国英国合作

当前，法国还在独立设计如阵风这样的四代机，而英国近年来只有与他人合作的欧洲战斗机EF2000，无论是阵风还是EF2000都是中型机，看似很有发展前景，但实际的性能还无法与重型战斗机，尤其是五代隐身重型战斗机相比。英国的GCAP计划是由英国、日本和意大利共同牵头的多国倡议，旨在联合开发第六代隐形战斗机，将取代英国...

中国拒绝继续进口苏35,俄罗斯百思不得其解:解放军哪里来的底气?

通过进口苏-35战斗机,中国科研人员的自信心得到显著增强,原本是抱着学习的心态了解苏-35战斗机,结果却发现中国已经处于领跑状态了,当苏-35还在使用无源相控阵雷达的时候,中国的有源相控阵雷达已经普及了,其它电子设备,中国也是全面领先俄罗斯。至于当时的欧洲战斗机,跟苏-35其实也是半斤八两,直到今天,欧洲依然有许多...

为何大多数战斗机减速时用减速伞,不用减速板?

F-15、F/A-18、苏-27系列、米格-29、台风等战斗机降落的时候为了增加着陆时的阻力、降低着陆速度时都会用到机背的减速板(www.e993.com)2024年11月10日。减速板属于符合飞机形状的空气制动器面板,飞机需要降低空速时由液压控制的减速板向上打开以产生阻力,它和扰流板的区别之处在于几乎不会对升力产生影响,而后者则会降低升阻比,且需要更高的迎...

歼20取消机背减速板,飞控推倒重来,歼11歼15歼16为何做不到?

不过,在帅气的背后,往往要付出巨大的代价。巨大的减速板,连同液压管路,电缆、连接器、控制器,往往重达上百公斤,在每一克重量都要细抠的战斗机上,太过奢侈。而且机背上多一块活动部件,就多了一个强反射源,对隐身不利,因此歼20原型机取消了这一设计,改用鸭翼进行制动和减速。

对抗苏联的精悍战斗机!欧洲联合的狂风战斗机,专门毁灭机场!

首先无论客机还是战斗机,反推装置提供的减速能力都不是最主要的,依靠翼面偏转以及刹车才更为关键,尤其是拥有前置鸭翼的战斗机,鸭翼在垂直角度时可以产生相当大的阻力。第二,反推装置本身比较复杂,结构重量也比较大,战斗机可是寸土寸金的玩意,没有明显的优势还不如取消增加可靠性并且减重。所以台风没有采用类似的反推装...

飞控之伤 瑞典萨博“鹰狮”战斗机诞生记

和萨博-37一样,新战斗机同样将采取高下沉速率降落来实现短距降落。为了取消萨博-37上沉重的反推装置,新机的鸭翼可在降落后大角度向下偏转,起到大面积减速板的作用。由于新战斗机需要应用最先进的机身、传感器和发动机技术,研制难度颇大,所以萨博与沃尔沃飞机发动机、爱立信无线电系统、FFV维护航空技术公司共同组成了JAS...

战机“隐性”翅膀那些事儿

有的战斗机鸭翼不能操纵,有的则可操纵。鸭翼可操纵的如欧洲的“台风”“阵风”和“鹰狮”等,这类鸭翼除了可产生涡流升力外,还用于改善跨声速过程中安定性骤降的问题。降落时,可操纵鸭翼偏转角度,起到减速板的作用。根据安装位置,鸭翼可分为上、中、下三种配置,综合考虑升力和失速迎角效果等因素,鸭翼布局的飞机...