腾势Z9 GT 开售了,但它和我想的有些出入。
这可是一台2.7吨重的车,即使有着易三方,也没能让他成为一个灵活的胖子。我们稍微跑了一段山路,就打消了这个想法。GT车,还是跑跑高速,走走川西这些大好河山比较合适。现场的麋鹿测试而且这台2.0T的发动机也是混动专用的,直驱也只是优化油耗表现,并不能给跑山、赛道这些激烈驾驶工况提供多大的助力。讲...
拿下全部股权,腾势成比亚迪独资品牌,科技定义豪华起飞在即
这种技术合作模式,可以说,真正意义上实现了技术对等!中方能有这样的话语权,这在当时的汽车行业绝无仅有。早期的腾势汽车开发依然是奔驰主导,奔驰负责产品定义,比亚迪则是在三电技术上给予支持。2014年到2018年,腾势先后推出了腾势300、腾势400、腾势500三款车型,但那个时候新能源汽车的接受度还不高,更不用说高端...
最近吵翻天的 “麋鹿测试”到底是什么?对我们买车有何参考?
所以后来北欧人就发明了麋鹿测试,主要是测试汽车在突发情况下的稳定性和操控性,到底能否及时回避障碍。仅从这个测试发明的初衷来说,这种状况在国内是几乎不可能遇到的。国内的高速公路是封闭的,野生动物几乎无法闯入,城市快速路周边更不可能有大型动物。不过这个测试的手段,还是值得参考。麋鹿测试的本质,就是挑战汽车不...
各大品牌车商都在玩的麋鹿测试,到底测什么?有什么参考意义?
麋鹿测试(Moosetest)最开始源于北欧,那里人烟稀少常常有动物横穿马路,以至于过往车辆面对突然闪出的动物要紧急避让,十分考验车辆的避险能力。后来国际上将衡量车辆在高速行驶时的安全性能,以及紧急避险能力的测试定义为麋鹿测试。麋鹿测试在测试过程中将车辆控制在50km/h时速以上,保持恒定速度进入测试;在不踩刹车也...
麋鹿测试到底测了个啥?
有了以上的了解之后,就不难想通麋鹿测试到底是测操控性还是测安全性的了。既然是紧急避险测试,那当然是衡量安全性的测试了。只不过在测试过程中,车辆需要连续做两次紧急并线动作,对车身的灵活性、重心转移的敏捷程度,或者说操控极限有一定的考验,所以容易被大家当作是一项关乎操控性的测试。而关于操控极限,其实还有其...
长安总裁:“中国没有麋鹿,麋鹿测试好坏不代表车辆操控水平”
麋鹿测试有没有意义?中国的道路上确实不太可能见到麋鹿,但是咱们国家地大物博,像西藏四川有牦牛、云南有熊、内蒙有羊、北上广有电瓶车,等等好像混进了奇怪的东西(www.e993.com)2024年10月5日。野生动物不太常见是真的,但是你要说紧急情况躲避障碍物没有意义就是扯淡了。高速路上窜出来一个老大爷也不是发生过,不走高速鬼探头总遇到过吧、...
翻车临界测试——麋鹿测试,是否意味着ESP没有存在意义了?
麋鹿测试得出的通过速度通常被认为是测试车辆安全避让障碍物而不发生失控事故的极限安全速度,这个速度通常被认为是ESP发挥最佳效能的安全参考值。换言之,在麋鹿测试通过速度内躲避障碍时,ESP才能保证车辆不发生失控,超出这个速度区间,就算ESP也无法保证车辆不失控。但问题是,市面上的大多数车辆的麋鹿测试通过速度都在60—...
所谓的“麋鹿测试”测的到底是什么
由于这种测试对车子要求非常严苛,也很有实际参考意义,目前“麋鹿测试”(Moosetes)已是国际上衡量车辆安全性的重要标准了。麋鹿测试对车辆的重心、悬挂等方面的考验都算非常严苛的,且测试条件又非常的极限,所麋鹿测试的成了很多豪车以及别人眼中的“优质车”的梦魇!就像刚刚提到的,麋鹿测试的最终成绩就是车辆临界失控...
长安UNI-K刚上市差点“翻车”,竟直言麋鹿测试意义不大?
我一看!嗷!原来是前几天长安汽车总裁说中国没有麋鹿,大致意思是麋鹿测试在国内意义不大。在视频中,长安汽车总裁的原话是这样的:“这个麋鹿测试实际上是安全性设计下面,主动安全下面,有关操纵性和稳定性的一个测试项目,但它不代表操控性和稳定性,只是一个测试的标准,这个测试标准体现了这么一台车在紧急状况下的避...
麋鹿测试与操控性,有几毛钱关系?
但对于普通消费者的日常驾驶,麋鹿测试并不能给到很好的参考意义。一方面,麋鹿测试的路段很短,在较高车速快速通过时,很需要驾驶者的判断力,因此测试结果也会带有主观因素的影响;另一方面,在日常驾驶过程中,对于高速路段突然出现障碍物,在无法确保能否安全避让的前提下,最好的解决办法还是减速制动。不过,麋鹿测试的...