川交隧道公司基于钉钉研发的“川隧大模型”挂牌上市!
特别是软弱围岩隧道Ⅴ级地段开挖进尺,由以前每月完成30~40米增加到70~90米,施工进度得到显著提升。利用“川隧大模型”平台,白马隧道实现了从设计到施工的全程数字化、智能化管理,为工程效率、质量和安全的提升提供了有力支撑。据介绍,该模型目前已获得4项软件著作权,1件发明专利和1件外观专利。在四川省内,已有3...
阳信高速公路项目板塘岭隧道双线贯通
面对深埋隧道软弱围岩施工进度慢施工难的技术难点,项目部提前组织技术人员对隧道出口端地质、地形进行现场勘探,仔细编制、论证了深埋软弱围岩施工专项方案,通过优化掘进技术、创新支护设计、强化地下水控制以及加强安全管理与风险控制等措施,有效应对这些难点和挑战,确保隧道施工的安全、质量和进度,为顺利贯通提供了安全保障。
房五高速兴长段草池坪特长隧道突破“百米”大关
草池坪特长隧道全长7.68千米,为兴长段第二长隧道。“由于软弱围岩、断层破碎带等施工难点,施工中使用了先进的全自动三臂凿岩台车、全自动液压衬砌台车等,通过自动筑浆设备,消除拱顶脱空等问题。”眼下,项目部300多名建设者正夜以继日地奋战在大山深处,预计草池坪特长隧道将于2028年上半年贯通。(乔长姣...
隧道开挖方法及安全步距控制(值得分享)
4、隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m;5、软弱围岩及不良地质隧道二次衬砌应及时施作,二衬距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。3斜井与正洞交叉段施工一般斜井、与正洞交叉处工序转换复杂,初期支护和临时支护交错进行,作业空间...
广东阳信高速板塘岭隧道贯通
建设过程中,项目部严格坚持“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,落实隧道超前地质预报、监控量测和动态设计,严格控制隧道超欠挖,保证了隧道施工顺利推进。面对深埋隧道软弱围岩施工进度慢施工难的技术难点,项目部提前组织技术人员对隧道出口端地质、地形进行现场勘探,仔细编制、论证了深埋软弱围岩...
四川路桥取得一种软弱围岩隧道装配式临时仰拱结构专利,有效控制...
四川路桥取得一种软弱围岩隧道装配式临时仰拱结构专利,有效控制初期钢拱架受围岩挤压产生的变形,钢管,隧道,围岩,接头,混凝土,钢拱架
四川路桥获得实用新型专利授权:“一种软弱围岩隧道装配式临时仰拱...
证券之星消息,根据天眼查APP数据显示四川路桥(600039)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“一种软弱围岩隧道装配式临时仰拱结构”,专利申请号为CN202323646877.1,授权日为2024年8月9日。专利摘要:本实用新型涉及隧道工程技术领域,具体涉及软弱围岩隧道装配式临时仰拱结构,包括多组横支撑,横支撑包括拱架主体和伸缩接头...
再传捷报!渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通
渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通云南网讯(记者胡晓蓉通讯员赖心怡)4月8日上午9点30分,随着最后一次爆破,中铁十六局承建的渝昆高铁云贵段站前8标项目小新街隧道顺利贯通。30分钟后,陈家隧道也实现安全贯通。隧道施工渝昆高铁全长699公里,其中云南段全长388.6公里,是云南省内首条设计时速350公里高速铁路。由中铁...
大理铁路枢纽工程凤翔隧道贯通
凤翔隧道位于云南省大理市凤仪镇,全长5595米,设计时速达到200公里每小时,最大埋深为331米。隧道主要穿越IV、V级围岩区域,地质条件复杂,包括浅埋变形和顺层偏压等不良地质情况,尤其是要面对高风险软弱围岩的滇西红层地质挑战,增加了施工的安全风险和难度。
中铁七局:西渝高铁镇安隧道施工突破千米大关
近日,随着“轰”的一声隧道施工爆破震响,中铁七局西渝高铁镇安隧道进口正洞掘进突破1000米。施工现场(中铁七局供图)镇安隧道全长4458米,该隧道建设面临着诸多挑战,其中最突出的是复杂的地质条件。隧道地质以软弱围岩为主,且洞顶覆盖着地表天然冲沟,存在浅埋段。镇安隧道进口施工负责人郑昌炳说:“我们的隧道施工...