直升机“复飞”模式(GA)的应用
尤其在TU模式下自动改平,以及高阶应用中的LNAV待命功能。在非进近着陆飞行的紧急情况下(如入云,丢失姿态,丧失场景意识,低空风切变等特情),在GA功能的使用中,注意结合地形观察,配合进地警告系统(GWPS)可以最大程度减小撞击障碍物的情况的发生。关于ILS,可以参阅:地方低空经济发展年度盘点聚焦两会...
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
(d)合格证持有人应当使用经局方批准的危险天气实况报告与预报系统,以便获得可能影响所飞航路和所用机场飞行安全的危险天气现象,如晴空颠簸、雷暴和低空风切变等情况的实况报告和预报。第121.101条航路导航设施(a)除本条(b)款规定外,合格证持有人应当证明,对于每一条计划中的航路,非目视地面导航设施符合下列要求...
中华人民共和国交通运输部令(2024年第7号) 大型飞机公共航空运输...
(d)合格证持有人应当使用经局方批准的危险天气实况报告与预报系统,以便获得可能影响所飞航路和所用机场飞行安全的危险天气现象,如晴空颠簸、雷暴和低空风切变等情况的实况报告和预报。第121.101条航路导航设施(a)除本条(b)款规定外,合格证持有人应当证明,对于每一条计划中的航路,非目视地面导航设施符合下列要求...
大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则
第121.358条低空风切变警告系统(a)除以涡轮螺旋桨驱动的飞机外,按照本规则实施运行的涡轮动力飞机应当装备有前视风切变警告系统,为驾驶员提供及时的航空器前方风切变的音频,~73~视频警告,并向驾驶员提供安全开始和继续中断进近或复飞或者安全实施避让机动动作(若必要)所需要的信息.(b)如果使用自动...
大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则
第121.358条低空风切变警告系统(a)除以涡轮螺旋桨驱动的飞机外,按照本规则实施运行的涡轮动力飞机应当装备有前视风切变警告系统,为驾驶员提供及时的航空器前方风切变的音频,~73~视频警告,并向驾驶员提供安全开始和继续中断进近或复飞或者安全实施避让机动动作(若必要)所需要的信息.(b)如果使用自动...
你绝对需要了解的飞行员硬核“操作手册”
风切变定义风切变是一种大气现象,是风矢量(风向、风速)在空中水平和(或)垂直距离上的变化(www.e993.com)2024年10月23日。风切变分类跟据风向分:①水平风的水平切变(又称水平风切变)是风向和(或)风速在水平距离上的变化;②水平风的垂直切变(又称垂直风切变)是风向和(或)风速在垂直距离上的变化;...
浅谈低空风切变对起飞着陆的影响
1、低空风切变的定义风切变是指空间两点之间风的矢量差,即在同一高度或不同高度短距离内风向和(或)风速的变化。在任何高度上都可能产生风切变,对飞行影响最大的是发生在近地面层的风切变,我们把发生在600米高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值称为低空风切变。
关于风切变的基本常识
飞行增稳计算机是反应式风切变检测的核心。空客对FAC的此项功能有一个专门的定义,那就是风切变警告的触发是由于瞬间状态或者短期可预测的飞机能量低于预先所确定的飞机最低安全能量阀值。也就是说,FAC根据飞行形态预先制定一个最低安全状态的门槛,如果超出这个状态,就会触发警告。
航空器驾驶员指南:低空风切变指南
在讨论低高度风的变化时,本章节中使用到一些术语,这些术语定义如下:风切变–风向或风速的快速变化。严重风切变–风向或风速的快速变化导致空速的变化大于15海里/小时或垂直速度的变化大于150米(500英尺)/分钟。顶风增强的切变–顶风增加导致空速增加的切变。
干货推荐:稳定进近的误解与误读、造成不稳定进近的原因有哪些?(1)
-低空风切变;-当地的风的梯度和湍流(由于地形或建筑物);或者,-沿最后进近路径的最近天气影响(例如,由阵雨后的下沉冷气团引起的风的变化或下洗气流)。在平飞或三度下滑路径上对飞机减速特性的预计不正确;未能识别偏差或未能遵守超出参数偏差的限制;...