二级结构工程师:平面应力状态分析的解析法

平面应力状态通常用单元体中主应力为零的那个主平面的正投影表示如图5—9—1所示。(一)任意斜截面成α的应力若已知一平面应力状态σx、σy、σxy,则与I轴成。角的斜截面上的应力分量为式中正应力σ以拉应力为正;剪应力τ以对单元体产生顺时针力矩者为正,α角以逆时针转向为正。(二)主平面主应...

主机厂价格“卷”至冰点,风电下半场拼的是什么?|数智前瞻·全球...

WRfat是风行泰克研发的风机疲劳计算分析软件,支持壳单元、梁单元和节点的疲劳计算。在疲劳应力准则方面,WRfat内置了关键平面法、第一主应力、带符号vonMises应力等选项,目前已经过中国船级社质量认证测试,准确性可与国外商业软件竞争。9.国产陆上风机基础设计软件——WPFDWPFD是同济启明星自主研发的一款专用于陆...

冯鹏等:支持向量机在煤层地应力预测中的应用

(1)500~600m,以σH>σv>σh型应力场为主,最小水平主应力介于9.32~19.28MPa之间,平均为13.10MPa,最大水平主应力占主导作用,地应力表现为大地动力型。水平方向与垂直方向的应力大小关系可进一步用侧压系数来表示,侧压系数即最大与最小水平主应力的平均值与垂直主应力的比值[4]。该深度范围内侧压系数较大,...

“化梁为板”——基于板元的桥梁精细化分析与配筋设计体系

面内受力(nx,ny,nxy=nyx)产生的应力分布沿板元厚度方向是均匀的,且板元变形位于平面内,故将其称之为面内力,也称之为薄膜力。相反,面外受力(mx,my,mxy=myx)产生的应力分布沿板元厚度方向是不均匀的,且板元变形是出平面方向,故将其称之为面外力,也称之为弯扭力。图3板元面内受力与面外受力面...

同济大学2023年硕士研究生招生考试范围:838交通运输工程基础

“交通信息工程及控制'、“交通运输规划与管理”、“道路与铁道工程'三个二级学科的专业基础平台科目,重点测试考生观察问题、理解问题、分析问题和解决问题的综合能力。提出本考试大纲的目的是帮助考生系统地复习《交通运输工程基础》,引导考牛正确地理解与学握交通运输工程的基本概念、基本知识与基本技能等。

热点回顾‖郭长宝等:川藏铁路雅安—林芝段典型地质灾害与工程地质...

在雅安—康定段穿越龙门山—松潘应力区和川滇应力区,其最大水平主应力方向以NWW—NW向为主[66](www.e993.com)2024年11月26日。但是在康定测点,最大水平主应力方向表现为NE向,这是由于受龙门山断裂带与鲜水河断裂带交汇影响,该区域构造特征复杂,从而产生了与背景应力场方向不一致的现象。在康定—林芝段区域构造应力场最大水平主应力方向由NW...

地学前沿||《Geology》2022年第9期论文导读

结果表明,主滑动面内部的断层泥组构与断层面垂直,而主滑动面之外的断层泥组构主要与断层面平行。研究认为,滑动面内部的断层泥组构首先受到热压力作用导致同震液化中和,随后再次定向为震后主应力的新方向。这种应力定向与钻孔尺度断层滑动数据推断的定向以及全球导航卫星系统位移所约束的位错模型结果一致。如果地震过程中热...