趣话第五航权

此外,经营第五航权航线意味着该公司需要具备强大的异地保障能力,包括机组和地服,这是不小的成本支出。于是,以服务见长、以成本优势见长的亚洲航企当仁不让地成为主角。新加坡航空、国泰航空都敢于经营欧美发达城市之间的第五航权航线,与强手过招且不落下风,不禁让人竖起大拇指。一些超远程客机,如A380、777-300ER...

欧盟批准韩亚航空货运业务出售,收购进程临近

仁川航空,成立于2012年,是韩国唯一一家专注于货机运输的航空公司,具备一定的市场影响力和运营能力,符合欧盟对于“合适买家”的定义。欧盟委员会在其发布的声明中强调,仁川航空独立于大韩航空和韩亚航空,并且具备维护和发展撤资业务的必要财务资源和专业知识,这意味着它将在新的市场环境中形成殊途同归的竞争力量。此次...

国际枢纽城市之争,迎来新赛点

“‘超级承运人’是指具有全球卓越服务能力、创新能力和影响力的一流航空运输企业,是积极构建民航生态圈、全面参与全球化合作的旗舰级运输服务企业。”这是东航官方在2022年11月举行的第二届北外滩国际航运论坛上给出的定义。图片来源:新华社其实超级承运人不是新概念。时光拨回到20多年前,为挑战英国航空,法国...

海南自贸港开放第七航权,“中国迪拜”或将这样炼成

第一航权:领空飞越权;第二航权:技术经停权;第三航权:目的地下客权;第四航权:目的地上客权;第五航权:中间点权或延远权;第六航权:桥梁权;第七航权:完全第三国运输权;第八航权:(连续的)国内运输权;第九航权:(非连续的)国内运输权。作为非专业人士,我们不需要把这九种航权都记住,我们只需要知...

开放第七航权 释放海南发展新动能

(一)第七航权定义及目前实践第七航权,又称完全第三国运输权,是指允许外国航空公司可不从其母国始发或终止航班,而直接在航权授予国与第三国之间经营国际航线航班。如根据中美航空运输协定,我国允许联邦快递公司经营广州与第三国之间的国际货运业务。具体而言,中美2004年议定书第11分条规定,该空运企业有权在另一方...

研究开放海南自贸区第七航权,这将对海南带来什么样变化?

国际民航组织ICAO关于第七航权的定义在航权开放程度上,第七航权介于第五航权(中间点权或延远权)与第八航权(国内运输权)之间(www.e993.com)2024年12月20日。在第七航权开发的地区,其他国家航司具备开通该地区至第三国的往返商业航班。举个简单的例子,在多边航权协议配合的前提下,若海南开放第七航权后,新加坡航空可开通海口-东京的往返航线,...

2019年1-10月中国国际客运航权审批结果总结

有关航权的规范定义最早可以追溯到1919年巴黎公约,具体法规条例则在1944年芝加哥国际民航会议上得到完善,也就是我们熟知的九大航权的前五条,在之后各国的实践中逐渐发展出了后四种航权。九种航权的核心意义是确定国家领空主权,所以完全开放航权的国家少之又少,大部分国家都通过协议对航权进行一定限制。比较典型的航权开放...

国际航权第五业务权解析与实践思考

一、国际航权第五业务权基本概述(一)国际航权第五业务权的定义1944年芝加哥国际民用航空会议签订的《国际航空运输协定》规定了国际航空的第五种业务权,即:装卸前往或来自任何其他缔约国领土的旅客、货物、邮件的权利。国际通航国家之间通常以交换第三、四业务权为主,第五业务权为辅。

国务院支持河南郑州机场使用第五航权,将为郑州和河南带来什么?

第五航权：是所有已有航权中经济意义最强的航权，如果可以享受第五航权，一个国家在航行时就可以使用本国或者第三国的航线，也可以运输他们的货物资源。拥有这一类航权，就意味着在与别国谈判的时候拥有更大的主动权。其实，在这之前，郑州就有部分航线可以使用第五航权，而这次的全面放开，就会对郑州的客运、货运...

小科普:九大航权分别是什么?

航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利,因为航空运输只要超出自己的国界就涉及到其他国家的主权,国际航空运输就需要一个在全球行业范围内有一个统一的规定,航权就属于这个规定其中的一部分。“Trafficrights”航权的概念起源于1944年“芝加哥会议”,亦称之为“空中自由”权(freedomsoftheair...