航天器的标准推进装置使用化学火箭
化学反应需要燃料(例如液氢或铝粉)和氧化剂(产生化学反应的试剂)(例如氧气)。还有许多其他变量最终也决定了火箭发动机的效率,科学家和工程师总是希望从给定的设计中获得更大的推力和燃油效率。最近,私人公司SpaceX一直在对其Starship发射器原型进行试飞。该车辆使用“全流分级燃烧(FFSC)发动机”,即“猛禽”,它...
猛禽3发动机除了大家说的“简洁”之外到底好在哪里?
大多数液体火箭发动机都是在这个基础上进行的修修补补和升级。逐步的提高泵的效率。燃料膨胀带动涡轮这个思路实际上是有上限的,产生的压力不够大,在大功率火箭发动机的工作中,就难以向燃烧室内注入足够多的液体了,于是人们在设计液体火箭发动机的过程中就额外的增加了一个小发动机。这个小发动机(预燃室)专门用于驱动...
Venus Aerospace高超声速旋转引爆火箭发动机成功完成持续燃烧试验
如果能够做到这一点,理论上RDRE的效率至少可以提高15%。美国国家航空航天局(NASA)已经对RDRE进行了长时间的管理,证明RDRE可以为月球着陆器提供动力,现在维纳斯宇航公司(VenusAerospace)已经成功实现了适合高超音速导弹的持续燃烧。据该公司称,这是通过引入冷却系统来防止发动机在测试过程中熔化。RDRE具有...
“燃烧自身”的火箭发动机原型即将问世
与衔尾蛇的象征意义一样,该火箭发动机的设计是在耗尽燃料后“吞噬”自己的后端。Bzdyk说:“当推进剂燃烧殆尽时,就会出现一些空的燃料箱,我们要做的就是消耗掉它们,不必在火箭上升途中携带这些自重,从而可以携带更多有效载荷进入太空。”目前,研究人员正在研制一个更大规模的原型,它可以提供约1000牛顿的推力,大概是...
双金属3D打印RDRE火箭发动机喷射器,QAMD克服键合难题
旋转爆震发动机(RDE)采用一种压力增益燃烧形式,其中一个或多个爆震连续围绕环形通道传播。计算模拟和实验结果表明,RDE在运输和其他应用中具有潜力。在爆震燃烧中,火焰前锋以超音速扩展。理论上,它比传统的爆燃燃烧效率高出25%。这样的效率增益将大大节省燃料,而目前的缺点包括不稳定和噪音。
比冲,对火箭发动机有多重要?
为了提高航天运载的效率,人们在提高液体化学火箭发动机(不包括新概念发动机,如大推力核火箭发动机)比冲方面作了很多努力(www.e993.com)2024年10月18日。提高比冲的三种方式发动机的大部分燃料供给到推力室,推力室基本构成了发动机的主要推力部分。推力室比冲可写成两个参数的乘积,即(Isp)tc=c*Cf,其中c*称为特征速度,主要用来评定推进剂燃烧性能的...
新基准!NASA 3D打印全尺寸旋转爆震火箭发动机实现超过 5,800 磅的...
美国宇航局(NASA)在开发称为旋转爆震火箭发动机(RDRE)的创新推进系统方面取得了新的基准。位于阿拉巴马州亨茨维尔的NASA马歇尔太空飞行中心的工程师于2023年秋季成功地对全尺寸旋转爆震火箭发动机燃烧室进行了251秒的热火测试,实持续251秒(或超过4分钟),实现了超过5,800磅的推力。
首席工程师分享经验!3D打印实现下一代火箭发动机重大突破
标准燃气涡轮发动机的热力学效率为36.9%,而旋转爆震发动机的热力学效率为59.3%。考虑到在NASA历史的大部分时间里,1%或更少的效率跳跃,如今的进步无疑是巨大的,也是惊人的。此外,这种设计的燃油效率比标准设计高出约5%。在猎鹰火箭上,节省5%的燃料相当于约103公吨的重量,进而能够转换为有效载荷。旋转爆震发动机...
成功测试旋转爆震燃烧(RDC)技术!GE获高超音速发动机研发突破!
传统DMRJ发动机的物理特性要求M3.5左右的空速才能实现对产生点火和产生推力有意义的压缩。目前的超燃冲压发动机在M4或更快的速度下运行效率最高。有史以来飞行速度最快的载人飞机——洛克希德·马丁公司标志性的SR-71黑鸟——达到了M3。推进工程师必须解决大约M3和M3.5之间的速度差距,然后才能利用...
梁乔栩 | 旋转爆震火箭发动机实验验证
美国空军研究实验室和普渡大学等研究机构合作完成了旋转爆震火箭发动机的实验验证。与传统火箭发动机相比,旋转爆震火箭发动机具有结构紧凑、喷射压力低和比冲高等优点,但运行过程中会激发一到多个爆震行波,波的稳定性和强度直接影响燃烧效率和火箭发动机性能。此外,受多种高度非线性物理现象的协同影响,发动机性能存在较大不...