专家:中国军用大飞机研制需突破三大瓶颈

专家:中国军用大飞机研制需突破三大瓶颈军用运输机是用于空运兵员、武器装备,并能空投伞兵和军事装备的飞机。军用运输机具有能在复杂气象条件下飞行和在比较简易的机场上起降的能力,部分还装有用于自卫的武器和电子干扰设备,这些都是军用运输机和民用运输机的区别。尽管如此,此次A400M的下马所引发的轰动效应却要远远大...

难怪不和中国合作!俄宽体客机已经首飞成功,C929大飞机还在研发

虽然伊尔-96-400M的表现亮眼，但由于该机型是军用飞机改民用飞机，导致在一些关键性能上仍存在不足。例如，四台发动机设计虽然为飞机提供了更强劲的动力，但也带来了油耗高、维护成本大的问题。此外，随着全球航空市场逐渐向环保和高效转型，伊尔-96-400M在与欧美新型飞机竞争时可能面临较大挑战。相比之下，中国的C9...

中国自己的大飞机:50年三次艰难攻关 感谢5000只鸡的牺牲

我们航空工业的规模很大,制造水平很高,军用装备发展处于世界先进水平,但是民用航空领域,中国的大飞机规模还小,这就是中国未来几年内在商用飞机上急于希望取得更大的突破的一个方向。C919的研制背后有哪些故事?中国人尝试研制自己的大飞机其实算下来到今天已经超过了50年,这50年来我们发起过三次挑战。第一次...

“国产大飞机”最正宗龙头,C919核心供应商,459家机构扎堆!

军用直升机机载系统核心供应商,并配套各型特种飞机舱内设备。中复神鹰碳纤维生产商,T800级碳纤维已获中国商飞PCD预批准,预浸料应用验证顺利。海特高新提供飞机维修、客机改货机、飞机拆解、航空部件维修及飞行员培训服务。最后,作者通过深度复盘也挖掘了一家“国产大飞机”最正宗龙头,C919核心供应商,459家机构...

全国军用碳纤维主要供应商,社保基金持股,为国产大飞机生产材料

光威复材是一家我国军用碳纤维重要供应商,凭借着在该领域的强大竞争力,这家企业不仅获得了社保基金的持股,还为国产大飞机生产核心材料。在2023年第三季度,这家企业碳纤维的销售速度出现了放缓,产品的利润空间也缩小了,下面我们来详细分析一下光威复材碳纤维的利润空间。

航程12000公里!国产洲际大飞机C929发动机成亮点,C939消息来了

近年来，由于技术突破和工业规模的增长，中国军用装备不断取得进步，同时民用装备也在迅速发展，如盾构机、豪华邮轮、大型海上钻井平台等(www.e993.com)2024年11月20日。其中，国产大型客机的发展尤为引人瞩目。（中国东方航空公司运营中的C919客机）中国商用飞机有限责任公司目前已确定三款产品，分别是支线客机ARJ-21和单通道干线客机C919，以及正在进行...

首款国产洲际大飞机C929:所配巨型涡扇发动机,1台顶2台涡扇20

那么,为什么C929需要如此巨大的推力呢?首先,涡扇20主要为军用飞机设计,民用领域的适配性较低。虽然涡扇20的推力足以支撑运20进行洲际飞行,但其设计思路和优化方向与民用飞机的需求不同。此外,运20的最大航程也只有8000公里,刚好达到洲际飞机的标准。而C929的目标航程为12000公里,远超运20。因此,C929需要一款性能更强...

冷战“早产儿”——苏联的图-144大飞机

图-144虽然抢得先机,但通过试飞也暴露出自己的“短板”。除了一些部件存在可靠性问题外,致命问题有二:一是阻力大,二是油耗高。航程只有3000千米,远低于设计指标。此外,着陆速度偏高,以至于落地时要施放阻力伞减速,这在军用飞机很常见,却给民用机场带来不少麻烦。令人叹息的是,图-144此后命运多舛。

全球最大飞机坟场,3100架军用飞机呆在这里

美国亚利桑那州的沙漠里,“藏”着一个全世界最大的军用机场。二战之后,美军想找一个地方把旧飞机收集安置起来,于是选择了亚利桑那州干旱的沙漠腹地。这就是戴维斯·蒙山空军基地,它的占地面积大约10.5平方公里,是美军钦定的唯一一处安置退役飞机的场所,源源不断的退役飞机这片土地上找到了自己的最终归宿,它们中的...

C919和C929,国产大飞机有何军用潜力?可托举中国空军全球到达

很多款特种飞机的例子证明,在很多方面,现代客机比军用运输机更适合作为平台发展出各种特种飞机,这就导致了一个现象——尽管C919客机还存在着最终用户限制,尽管CR929客机还停留在纸上,但是军迷们还是迫不及待地对它们改装为特种飞机进行畅想,有些话题甚至还引起争论,其中C919和CR929客机谁更适合成为特种飞机平台这个话题...