东方红LT665:一款拥有法国血统的解放军军用卡车

在生产过程中，厂家根据用户不同需要，利用665底盘进行了多种改进变形。据统计有665A、665B、665C、665D、665E、665F、665G、665H和665J等型号，包括鱼雷吊装车、林业用车、翻斗车、汽车吊车等，所以“东方红665”并不是单指6×6的东方红越野车，也有6×4和4×2系列的载货卡车。据统计，到1996年，“东方...

八十年代5款老车,开过这些老卡车的司机,都开过那可不是一般人

第一汽车制造厂自新中国成立后,就肩负起了重任,最开始生产的是解放CA10,虽然是仿制品,但还是生产出来了属于我们的汽车。一直到80年代,解放CA10已经不能满足人们的需求,于是就有了第二代诞生,这就是四、解放CA-141,在1987年开始量产。解放CA-141相比于之前的老款,这款车型看上去更加好看,全曲面一体式挡风玻...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

八十年代的道路上行驶着许多卡车,诸如苏联的嘎斯车、东德的依维柯,以及国产的解放和东风,这些都是我年轻时的美好回忆。但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和...

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

↑这张照片的背景是城市环境。左侧的年轻人戴着墨镜，骑的是天津迅达80摩托车，这款车是八十年代引进德国流水线技术生产的，后期还推出了扩缸型的迅达k100摩托车。迅达后来成为了天虹本田摩托车的前身。右侧的女士骑的是日本进口的铃木k50摩托车，也是一款二冲程发动机车型。铃木k系列还包括k90k125等不同排量，济南轻...

都是落后国家的首选!盘点全世界最畅销的十大俄式装备

进入八十年代,该型卡车也开始向外出口,也是因为皮实耐用,不爱坏的特点,受到多个国家的好评,尤其是在伊拉克等地区,辎重部队里基本上用的都是乌拉尔-4320卡车。越南军队现役的乌拉尔卡车现如今这种卡车也依旧是最畅销的俄式装备,东南亚的老挝、缅甸、越南等国家还在使用,还有部分非洲国家和中东国家也有不少乌拉尔-4320...

仍在朝鲜服役的10大中国造军车

是我国在七十年代中期设计的一款6x6军用卡车(www.e993.com)2024年12月18日。在八十年代进入我军服役。主要用来运送战略物资或者牵引重型火炮。曾在八九十年代也被朝鲜引进。经过朝鲜改装后的SX250卡车。主要用来承载朝鲜的各种武器。比如作为火箭炮发射车。或者导弹发射车等。别看这是七八十年代的产物。

七十年代司机有多吃香?卡车司机的“黄金年代”,如今风光不再

依发柴油车是东德的,省油可以拉八吨,当年的东德依发卡车俗称大脑袋,在北京很多。在各大厂矿企业能开依发卡车的,都是牛人司机。在上世纪八十年代比当时的解放、东风汽油车强不少,价格也不贵才五万元,不过质量比不过当时的日系车,五十铃、三菱、日野。,驾驶室里面坐5_6个人,中央凸起上面都要坐两三个...

我在朝鲜当交换生的日子,每天就像生活在八十年代一样

打开网易新闻查看精彩图片朝鲜的建筑和我们八十年代也差不多,除了市中心和大同江沿岸有高楼,其他区域的高楼很少。很多东西都是旧旧的,有一种莫名的年代感。比如街头能见到陈旧的自行车,在郊区还能见到牛车,在乡镇地区能见到烧木炭的卡车。朝鲜人的穿着以朴素为主,色彩很单调,款式大同小异。

90年代二汽的娇子,东风6/8吨平头卡车,开过的老司机请举手

九十年代开创平头柴和增压柴油机先河的东风八平柴EQ1141G(EQ153)于1990年批量投放市场,该车型是自行设计与引进美国,日本等国外五大公司七个总成的先进技术相结合而开发的,各项技术,性能,经济指标均达到国际八十年代末期水平。随着这些引进技术的消化吸收,加上自行设计研制,又派生出了六平柴EQ1118G(EQ145)并于1992...

卡友手绘国产卡车经典车型,给大牛跪了

该厂后来研制成功并批量生产的“跃进131”轻型卡车曾经为国内市场最具竞争力的车型。八十年代末一句“跃进131,走遍天涯和海角”的广告词也让“131”家喻户晓。图-南京跃进131卡车(针管笔+钢笔手绘)作为80后的商绘文,对这四个牌子的轻卡自然再熟悉不过了。还记得130、金杯、雁牌均采用怀挡设计,见到较多的北京130...