从唐山大地震废墟中长出的常青树,东风5型调车用内燃机车的故事

东风5-0001号车在出厂后立即经京山线驶往北京(兼做第一次跑车测试),交给北京铁路局北京内燃机务段,在丰台西站调车场进行运用试验,测试的结果大体上是令人满意的,但还是出现机车的低负荷性能、柴油机与增压器的配套性能等方面的一系列问题,这些问题被反馈给唐山机车车辆工厂,为正在试制的第二台东风5型内燃机车的改...

视频| 2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场

至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源。(记者路炳阳)特别声明:以上内容(如有图片或视频亦...

奔驰加大内燃机车型投资:开发新一代发动机

奔驰加大内燃机车型的投入奔驰在今年迄今为止,已经投入了140亿欧元(约合150亿美元)用于其内燃机乘用车的研发和生产,不仅包括传统的内燃机汽车,还涉及混合动力系统的改进和创新。公司计划在2026年中期推出改款的S级轿车,这款车将采用最先进的内燃机技术和混合动力系统。现代内燃机的能效和环保性能已经有了长足的进步。...

国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法...

第一条为鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代,加强老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国大气污染防治法》《铁路安全管理条例》《关于全面推进美丽中国建设的意见》《空气质量持续改善行动计划》《铁路设备质量安全监督管理办法》等法...

2027年底重点区域老旧内燃机车全部退场

图:新能源机车近日,国家铁路局正式发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,为铁路行业设备更新换代带来新契机。以下是该办法的几处要点:一、报废年限老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。二、更新完成时限至2027年底,重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。

观点湃|电动车时代,车企却开始较劲发动机热效率了

与此同时，国内车企间的唇枪舌剑愈演愈烈(www.e993.com)2024年11月22日。各种处境，共同构成了汽车行业的众生相。比亚迪、吉利发动机热效率之争事件概述：近日，比亚迪和吉利两家的品牌部门负责人就谁家的发动机热效率最高，在网上进行了争论。两家分别晒出了由中汽中心颁发的“能效之星”认证。比亚迪先晒出了46.06%的热效率认证，吉利品牌中心...

混动发动机热效率47.06%,东风为未来汽车打造更强“心脏”

作为车辆动力系统的核心,近年来内燃机“发动机热效率”又重新成为了各大主机厂技术竞逐的焦点。从46.06%到46.5%...再到如今,在不久前落幕的东风汽车第九届科技创新周开幕式上,东风汽车副总经理、党委常委尤峥宣布,东风汽车自主研发的超级混动专用发动机热效率已达到47.06%,获得了中汽中心“能效之星”权威认证,又一次...

中国中车首次发布系列化新能源机车 瞄准国内近万台老旧内燃机车...

每经北京6月28日电(记者杨煜)今(29日)日,中国中车在京召开发布会,面向全球首次发布系列化新能源机车。该系列机车具有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置,涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率,可满足国内外钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需要。

氢燃料汽车趋缓,氢内燃机车补位

11月25日,据国家知识产权局公告,重庆长安汽车股份有限公司申请“一种氢内燃机增程动力系统、控制方法及汽车”,系统包括氢内燃机、增程器发电机、电机控制器、动力电池和驱动电机;10月26日,五菱柳机首款自主研发的4M20H氢内燃机成功点火,这款产品是在原有的高热效醇氢油气多元燃料自适应发动机平台的基础上自主研发设计...

中国中车集中发布7款新能源机车 推动国内近万台老旧内燃机车低碳...

在降噪方面，“内燃发动机+动力电池”机车噪音时间减少80％以上，司机室内噪音可降低至70分贝以下，在动力电池工况下，车外辐射噪声低至58分贝。系列化新能源机车的减排降碳和环境友好型特质，将加速推动老旧内燃机车新能源转型，带动既有轨道交通装备更新、迭代、升级，引领产业链上中下游、大中小企业绿色低碳发展。节...