...只有纯视觉才是更安全更智能自动驾驶【附激光雷达行业现状分析】

无人驾驶汽车是智能汽车的最高级形态,利用信号处理技术、通讯技术和计算机技术等,通过整合多种车载传感器,如视觉、激光雷达、超声传感器、微波雷达、GPS、里程计和磁罗盘,感知车辆周围环境。然后根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息等做出分析和判断,向主控计算机发出期望控制,控制车辆的转向和速度,从而在没有人类...

盖世汽车研究院:车载激光雷达加速上车助力智能驾驶进阶升级

近年来,高阶智能驾驶加速渗透,带动激光雷达渗透率和装载数量上升,激光雷达正在加速“上车”。国内渗透率由2022年的0.5%快速增加至2024年的5.5%,2024年1-8月装机量已达83万,相较于2022年增加72万。从价格区间来看,随着价格下降,激光雷达开始向30万/20万以下价位快速渗透,60万以上车型小幅度增长。在基于成本和性能...

2024年1-9月智能驾驶供应商装机量排行榜:自主厂商崛起,激光雷达...

近日,盖世汽车研究院发布了2024年1-9月智能驾驶供应商装机量排行榜。榜单全面揭示了智能驾驶技术领域的最新竞争格局,涵盖了从激光雷达、空气悬架到高精地图、前视摄像头,再到智驾域控及其芯片、自动泊车APA方案和智驾域控芯片的市场数据。一、激光雷达供应商装机量排行随着自动驾驶技术的蓬勃发展,激光雷达作为自动驾...

深度调查|智能驾驶走向十字路口:纯视觉路线“异军突起”,激光雷达...

深度调查｜智能驾驶走向十字路口：纯视觉路线“异军突起”，激光雷达未到“抛弃”时随着大模型等AI技术的不断发展，数据驱动的端到端方案逐渐成为行业的新宠，激光雷达这一曾被视为高阶智能驾驶系统必备组件的技术正面临挑战。9月初，自动驾驶技术公司Mobileye宣布终止下一代调频连续波（FMCW）激光雷达的内部开发，为...

2024年中国激光雷达产业供应链十大代表性企业:禾赛科技、速腾聚创...

从企业角度来看,我国代表性激光雷达企业主要成立于2014年以后,如禾赛科技、一径科技等。这些企业在激光雷达技术的研发和生产方面取得了显著成果,为智能驾驶领域提供了高质量的传感器产品。目前国内具备生产激光雷达的企业主要有速腾聚创、一径科技、禾赛科技、镭神智能、Livox等,它们在市场上占据了重要地位。

智能驾驶走向十字路口 纯视觉路线“异军突起”,激光雷达未到...

随着大模型等AI技术的不断发展,数据驱动的端到端方案逐渐成为行业新宠,激光雷达这一曾被视为高阶智能驾驶系统必备组件的技术正面临挑战(www.e993.com)2024年12月19日。9月初,自动驾驶技术公司Mobileye宣布终止下一代调频连续波(FMCW)激光雷达的内部开发,为行业“去激光雷达”的论调再添一把火。视觉中国在智能驾驶领域,特斯拉CEO马斯克一直是纯...

这一次视觉智驾是不是真的可以把激光雷达干掉了?

从激光雷达路线转型到视觉路线,感知能力反而大幅提升,小鹏视觉智驾进化的秘诀就在于云端大模型和LOFIC架构的落地。而随着造车成本的下降,性价比优势显然会推动更多的主机厂跟随加入,视觉智能有没有可能超越雷视融合方案成为市场主流,小鹏P7+的市场表现十分关键。

汽车智能驾驶趋势转变,纯视觉方案取代激光雷达,是为什么?

这两个方案最大的不同就是摄像头vs激光雷达。摄像头我们可以理解为图片,我们看的连续影像也只是一张张的数码图片,这个图片信息是2D的;激光雷达天然的可形成3D的立体空间信息。而车辆行驶在三维世界里,单独的2D信息系统是无法支撑车辆的自动驾驶行驶的。原理上来讲,激光雷达更安全,更高效。

超清晰雷达+激光雷达,智能驾驶新玩法揭秘

激光雷达作为另一种先进的感知技术,也在智能驾驶领域扮演着重要的角色。与高清雷达不同,激光雷达采用激光脉冲对目标进行扫描,并通过测量反射脉冲的时间差来获取目标的精确位置信息。这种测距技术可以实现毫米级的定位精度,为智能驾驶系统提供了极为准确的环境感知数据。

智能辅助驾驶必须要有激光雷达吗?为什么?

不能说最终的方案是纯视觉,还是激光雷达。但是,就2024年的当下,技术上还有很多问题没有解决,为了更安全的的智驾能力,智能辅助驾驶阶段,理论上来讲,能够更多感知外界,有激光雷达更安全一些。