带激光雷达的零跑B10,“小理想”的逆袭之路

不过,有改革派就有坚守者,零跑B10依旧配备了激光雷达,这意味着如果零跑B10真的能以15万元的价格上市,这无疑将在整个行业内引起不小的反响。要知道在智驾领域,零跑B10的高配车型以15万元的价格定位,无疑将重新定义这一细分市场的性价比。通常情况下,配备激光雷达和高阶智能驾驶系统的车型价格往往在20万元以上,而零跑...

中国科大实现综合性能最优的测风激光雷达

中国科学技术大学窦贤康课题组夏海云与潘建伟课题组张强合作,在国际上首次实现基于超导纳米线单光子探测器的双频多普勒测风激光雷达。采用最精简的光学结构实现了系统最高稳定性,提高了测风激光雷达的实用性和可靠性,更适合机载、星载平台运行。成果发表在国际著名光学期刊《光学学报》。9月6日,美国光学协会(OSA)、美国...

比亚迪唐L最新谍照曝光:分体式大灯、激光雷达,6座布局引期待

车头部分，唐L保留了比亚迪家族式的镀铬装饰中网，两侧与LED日行灯相连，形成流线动感的视觉效果。与此同时，新车前包围尺寸颇为硕大，其轮廓呈梯形构造，从而进一步强化了车辆的力量之感。此外，车头顶部还配备了激光雷达，这意味着唐L在智能化配置方面将有不俗的表现。激光雷达的加入，将大幅提升车辆的自动驾驶辅助功...

零跑B10巴黎首发亮相:搭激光雷达+8650芯片,预计售价10-15万

另外,根据车顶上的激光雷达来看,零跑B10在智能辅助驾驶上应该也会有不错的表现,或将搭载高速及城区的自动领航辅助功能。不过由于成本的因素应该不会全系搭载,可能顶配车型才会有激光雷达。动力方面目前还没有太多的信息披露,不过新车基于LEAP3.5架构打造,和此前的零跑C系列应该会有较大的区别。值得一提的是零跑B1...

配激光雷达,纯电续航650km,AION RT实力如何

动力方面,AIONRT2025款650激光雷达版搭载最大功率为165kW的驱动电机,电池容量为68.1kWh,CLTC纯电续航里程为650km,全系使用400V快充和碳化硅技术,补充200km的续航只要10分钟,对于市区通勤来说,满电足够一个月的出行,如果是长途自驾游,配合3C快充轻松解决补能焦虑和续航焦虑,用车成本低。

本是同根生,相煎何太急?——论SiPM vs SPAD在激光雷达应用场景上...

图13SPAD电子学信号获取逻辑同时,如果同等光强下,进行远近距离切换,容易导致单组(3*3or6*6)SPADs动态范围不足(www.e993.com)2024年11月24日。近距离出现的高反物体连续输入强光导致SPADs更容易被瞬态充满进而无法使用。这也是在室外测试激光雷达的时候,拿一个高反板在工作中的雷达窗口前遮挡,SPADs方案更容易出现信号失真的问题所在。

9.26开售!埃安发布AION RT,定位A+级,搭载激光雷达高端智驾……

车身侧面，新车遵循经典的三厢轿车构造，贯穿式腰线搭配前后侧翼子板，营造出微宽的视觉效果。此外，新车还装备了双三辐式轮圈、隐藏式门把手以及车顶激光雷达，提升了科技感。车身尺寸上，新车的具体参数为长4865mm、宽1860mm、高1520mm，轴距达到2775mm。车尾部分，新车采用细长尾灯设计，后备厢中央的牌照框区域设计...

激光雷达历史、发展梳理

到了二十世纪八十年代,激光雷达引入了扫描结构,视场角增大之后也让其在部分商用领域找到了立足之地,比如工业测量,著名的Sick(西克)及Hokuyo(北洋)公司针对此领域推出的扫描式2D激光雷达便是其中的优秀代表。2000年以后,激光雷达由单线扫描又进化到多线扫描,并逐渐在环境三维高精度重建应用上展露出一些优势。

华为详细解读激光雷达

非扫描式(上)vs扫描式激光雷达(下)示意图再来看下人眼的生理构造,人眼主要包含角膜,晶状体和视网膜组成。当激光束进入人眼后,不同波长表现会有些许不同。市面上当前主流车载激光雷达主要在905nm波长的近红外光波段,少数激光雷达为1550nm的远红外光。当905nm的激光束进入人眼后,会被角膜和晶状体吸收大部分能量...

车企提前布局高阶智能驾驶汽车量产 激光雷达行业持续放量

记者了解到,能支持L3、L4级的智能驾驶的激光雷达中,360度机械旋转式激光雷达虽然性能优异,但由于体积大、成本较高,目前只在特定驾驶场景下使用。而半固态和固态激光雷达,虽然探测角度较窄,但由于集成化程度较高、结构简化,制造成本在逐年下降,让大规模量产成为可能。