奔腾的“黄金水道” 70载,长江航运沧桑巨变

据交通运输部长江航务管理局负责人介绍,目前,长江水系内拥有各类货运船舶近10万艘、净载重吨超过1亿吨,长江干线货船平均吨位1780吨,在长江上从事水路运输的企业有3500余家,全行业从业人员超过200万人,间接带动就业超过1000万人。2018年,长江干线货物通过量达到26.9亿吨,占全国内河的三分之二,稳居世界内河首位;拥有15个...

长江贰号豪华游轮南京—武汉旅游航线首航

长江贰号豪华游轮主办方供图据介绍，为加快长江国际黄金旅游带建设，发挥央企的示范引领作用，中国长江航运集团有限公司开通了长江贰号豪华游轮南京—武汉省际旅游航线。长江贰号豪华游轮总吨位11691吨，长139.05米、宽19.6米，满载452人，拥有190间全阳台观景客房，以及多功能厅、室内恒温恒湿泳池、健身房等休闲...

长江航道收费眼花缭乱 2000公里航程至少收7种费

作为交通运输部管辖的海事部门,重庆海事主要征收长江干线的相关规费,支线河流的相关规费由地方海事收取。“一个装有270个标准箱的集装箱船,一个往返的总运费50万元,减去26万元的各种费用,再除去6万元的人工费,18万元的燃油费,基本所剩无几,甚至入不敷出。”一家集装箱公司的负责人说,近年来航运公司效益不好,...

【智库声音】进一步推进长江内河船型标准化的思考|中国投资

根据长江航运发展报告(2023),截止2023年底,长江水系十四省市内河货船平均吨位达1600吨,是2010年的2.98倍。长江干线内河货船平均吨位2159吨,同比增长4.5%。三峡船闸过闸船舶2500吨以上船舶占比达到94.2%,5000吨及以上船舶占比达62.6%。过闸货船平均额定载重吨位5672吨。长江干线过闸运输船舶主尺度符合率达到93%,其中国家...

刷新纪录,长江航运史上最大船舶停靠太仓港

刷新纪录,长江航运史上最大船舶停靠太仓港现代快报讯(记者高达)4月26日晚上,装载13.9万吨铁矿石的新加坡籍超大型船舶“第六摩卡”号在苏州港太仓港区武港码头完成全部装卸作业,于27日中午离泊。该轮船长328米,宽57米,载重吨26.3万吨,是太仓港营运以来靠泊的最大尺度船舶,载重吨和载货量也刷新了太仓港靠泊船舶...

长江真的太“变态”了!货运量比世界其它大河加起来,还要大一倍

一般5千吨的货轮吃水深度约为4-5米,长江干线货轮平均吨位不到2000吨,足以承载多艘大型货轮同时通行(www.e993.com)2024年11月10日。其次,长江腹地经济发达,文化历史悠久,更加便于航运事业发展。亚马逊河、尼罗河无论长度、水量都较长江更大,但亚马逊流域被茂密的热带森林覆盖,很多地区甚至未有文明的发生,根本不可能发展出规模化航运事业。

安徽首艘!全国内河最大载重吨位“油改电”散货船在池州下水

大皖新闻讯近日，在池州市贵池船舶工业基地，全国内河载重吨位最大的“油改电”散货船——“川川长江001号”下水交付，这也是安徽下水的首艘“油改电”货船。此举标志着国内内河船舶“以电代油”能源革命走入新阶段；也标志着贵池船舶工业基地在加快推进长江航运能源结构清洁低碳转型中跨入新台阶。据介绍，“川川...

立足优势 加快推动国家内河航运枢纽建设

打通内河航运直达南海，小吨位货轮亦能直航东盟，内河变成国际航运新通道，可催生国际商埠港口和物流业快速发展，有力推动国际经贸合作和企业走出去，极大提升中部开放水平。有利于保障国家战略安全。目前，长江水运快速发展，但三峡船闸运力日益饱和，上游至中游航运交通阻滞日趋严重，“长江单线出海”已显弊端，打通长江经济...

1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊

浩荡长江,汇聚大川、穿行长峡,蕴含丰富的水能、航运、淡水等资源。乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡、葛洲坝6座大型水电站,沿长江干流自上而下排列,构成了世界最大清洁能源走廊:跨越1800多公里,水位落差超900米,总计110台水轮发电机组接续运转,浩浩江水带来滚滚绿电。

长江干流6座梯级水电站累计发电量超3.5万亿千瓦时

6座梯级水电站形成768公里深水库区航道,长江通航条件稳步改善。一段段险滩急流变成水上通途。三峡工程建成后,重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米,船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级,坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除,“自古川江不夜航”成为历史。