乘飞艇,观山水!飞艇为何一度消失,又因何再次归来?

此外,飞艇升空所依赖的浮升气体氢气,由于易燃易爆,因此生产、运输和保存成本都较高。但尽管这样,在人类工业发展初期,在相关管理标准尚不完善的时期,氢气依然容易导致事故。这为飞艇的使用埋下了安全隐患。1937年,纳粹德国制造的“兴登堡”号飞艇在着陆时因静电火花引起氢气爆炸,导致35人遇难。之后英国、美国也发生了...

国产载人飞艇完成关键演示飞行,未来可实现“低空+运输物流”等多...

同时,飞艇内部采用惰性气体“氦气”作为浮升气体,配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能,在完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下,既能保障飞艇缓慢降落,也可通过控制推力矢量转向角度来对飞艇升降进行辅助控制,多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障。AS700载人飞艇还采用了现代综合航电系统、电传侧杆操纵设计...

生不逢时的“兴登堡”号飞艇,曾经是远航利器最终只落得黯然出局

作为飞艇的动力来源,飞艇内部由许多单独组成的气囊组成,气囊中填充了氢气和其他混合气体,而气囊的制作材料主要以牛大肠膜为主。在"齐柏林飞艇"的吊舱外,有几具安装好的引擎负责飞艇的推进。为了方便飞艇降落停泊,部分引擎还拥有反向推力。为了保证飞艇有一个稳定的空气动力学状态,飞艇的驾驶组成员和乘客最开始被固定在...

苏联最大飞艇В-6型飞艇的诞生与毁灭

如果飞艇升至更高高度,就需要释放更多气体来减少超压。但这样做并不明智,因为可能会导致气体不足以飞到极地。因此,V-6号飞艇试图保持低空飞行。这与恶劣天气、机组的缺乏经验和疲劳共同导致了飞艇的毁灭—1938年2月6日19:45,飞行高度360米的V-6号飞艇撞上了440米高的尼布洛山。随即爆发了巨大的火灾,夺去了...

十问“祥云”!一起听来自飞艇的答案

民用载人飞艇虽然我看起来非常庞大又圆滚滚,但想要让我飞上蓝天也并不是件非常困难的事。主要依靠往我的气囊中充入密度小于空气的轻质气体来产生静浮力,同时再辅以发动机产生的拉力,以及飞行中的动升力来共同实现升空。在控制飞行方向与速度方面,我与飞机基本相同,依靠气动舵面控制飞行方向,依靠动力控制飞行速度。

阳朔上空出现“大白鲸”?民用载人飞艇来了!

AS700载人飞艇使用了哪些高科技？据介绍，“祥云”AS700载人飞艇内部采用惰性气体“氦气”作为浮升气体，配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在飞艇完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下，既能保障飞艇缓慢降落，也可通过控制推力矢量转向角度来对飞艇升降进行辅助控制，多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障...

为什么还有人研究消失在历史中的飞艇?

飞艇在装提升气体的大气囊内还会有一个装空气的小气囊。通过往小气囊里注入压缩空气,整个气囊的密度会提高,所能提供的浮力就会减小。不过这种方法对压缩机的性能是一个极大的考验。除了压缩空气这种增重方式外,另一种很直观的方法就是减少浮力,直接放掉一部分的提升气体。

新气象丨探访国内首架自主研制10座载人飞艇

在日常生活中,我们常常能看到氦气球、氢气球飘到高空后爆开的场景,这是因为气球内部的气体体积因气压变化而膨胀,从而把气球胀破。载人飞艇的气囊同样面临这样的问题,从地面一直飞到3000米高空,如何使其始终保持坚挺的气动外形,且不会因气压变化而爆炸呢?主气囊内部的2个副气囊起到了重要作用。周雷以房间作比,“...

国产载人飞艇完成关键演示飞行

AS700载人飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，最大起飞重量4150公斤，最大航程700公里，最大航时10小时，包括一名驾驶员在内最多可搭载10人。该型飞艇的气囊部分采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇主体结构稳定性。同时，飞艇内部采用惰性气体“氦气”作为浮升气体，配备...

“祥云”AS700载人飞艇完成首次低空旅游应用场景演示飞行

“飞艇内部采用惰性气体‘氦气’作为浮升气体,配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能,在飞艇完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下,既能保障飞艇缓慢降落,也可通过控制推力矢量对飞艇升降进行辅助控制。”周雷说。AS700载人飞艇采用现代综合航电系统、电传侧杆操纵设计,通信导航装备齐全,基本具备仪表飞行能力,具备卓越的...