新型电池问世,用在电动车上能跑600公里,铅酸和锂电可以扔了

在能量密度上，锂硫电池理论能量密度可达500Wh/kg。铅酸电池能量密度仅30-50Wh/kg，意味着要达到相同电量，其体积和重量大很多。锂离子电池能量密度一般为100-260Wh/kg，与锂硫电池仍有较大差距。原材料方面，铅酸电池正负极和电解液是铅板和硫酸，所以价格这一块是毋庸置疑地低。锂电池之所以贵，主要还是...

化学虚拟现实课堂——电池的“前世今生”

目前最常见的二次电池是铅酸蓄电池,它由两组栅状极板交替排列而成,正极板上覆盖有PbO2,负极板上覆盖有Pb,电解质是H2SO4溶液。我们一起借助化学3D实验室看看它的工作原理:除了一次电池(指放电后不可充电的电池,也称干电池)和二次电池(指放电后可充电而反复使用的电池,也称可充电电池或蓄电池)这类化学电源外,...

液流电池会是电动汽车未来选择吗

有看法认为，继铅酸电池之后，液流电池是少数几种能储存可再生清洁能源的电池类型之一，并且可以100%回收而不会影响环境。对于电动汽车而言，液流电池带来了多重优势：无毒、不易燃、续航里程更长，以及相较于锂离子电池更快的“加油”速度。随着能量密度的持续提升，液流电池在固定储能领域的应用也日益广泛。除了在性...

电动自行车不再易爆,首款全固态锂电池量产

传统锂电池的电芯是由正负极、电解液和隔膜构成的。而固态锂电池就是将锂电池内部的液态电解质变为固态电解质，从而解决了传统锂电池易燃易爆炸的潜在风险难题。实现量产的这款锂电池里不含一滴液体，是真正的全固态电池。把液态换成固态容易，但要面临行业共同的技术难题“固固界面”。液态电解质中锂离子可以自由...

如何安全有效地拆卸电池的详细步骤与注意事项

在拆卸电池时,有一些注意事项需要牢记:1.避免短路(AvoidShortCircuits)在处理电池时,避免使用金属工具直接接触电池的正负极,以防短路。2.注意化学物质(BeAwareofChemicals)某些电池可能会泄漏有害化学物质。在拆卸过程中,如果发现液体泄漏,请立即停止操作,并采取适当的安全措施。

风口上的固态电池:量产仍需三五年,能解决电动自行车火灾吗

电动自行车锂电池被戴上“紧箍咒”的同时,一场关于电池产业的变革也正“如火如荼”地展开(www.e993.com)2024年11月28日。目前,电动自行车主要使用铅酸电池和锂电池,铅酸电池相对安全,但能量密度低、环保性差,锂电池环保且能量密度高,但劣质和老旧锂电池又易起火爆炸,有没有在安全、环保以及能量密度方面兼得的电池?固态电池被认为是行业下一个...

“固态电池”居然不是真固态?是虚假宣传?还是真值得期待?

传统“液态电池”原理决定危险性传统锂电池叫做“液态电池”,有“四大件”构成:正极、负极、隔膜、电解液。其中隔膜是用来隔离正极和负极(不让正极负极碰一起),防止短路的部件。通常是一层塑料纤维膜。而电解质是液体状态的。就和传统的铅酸电池一样,里面的电解质(硫酸液体)可以倒出来。

电瓶液是什么液体

电瓶液是什么液体电池水由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成,密度一般为1.24-1.30克/立方厘米。比重为12.75-12.85克/立方厘米的硫酸加纯水,如果在电池使用过程中消耗了水,加入纯水充电。例如,铅酸电池的电解液是由80%硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成,密度一般为1.24-1.30克/立方厘米。比重为12.75-12.85克/立方...

铅酸蓄电池的构造及其材料

正极板都在负极板之间,最外面的极板都是负极板。正极板的活性物质疏松,机械强度低,使正极板夹在负极板之间,可以使正极板两侧均匀放电,工作时不易因活性物质膨胀而翘曲,也不易造成活性物质脱落。汽车起动用国产铅酸电池主要有两种类型,即干式密封电池和干式充电电池。

铅酸电动车换装锂电池可行吗?答案来了,要注意4点,还有3个风险

铅酸电动车理论上可以更换为锂电池,不过在更换锂电池的时候,并不是直接把铅酸电池更换为锂电池就可以了,还需要注意这4点。1、要保持锂电池电压与铅酸电池电压一致,千万不要出现锂电池电压比铅酸电池电压高的情况;2、更换锂电池以后,同时要更换锂电池专用充电器,不能使用原来的铅酸电池充电器;...