一般运行和飞行规则

(1)除(b)(2)、(3)项规定外,在修正海平面气压高度3千米(含)以上,能见度不小于8千米;修正海平面气压高度3千米以下,能见度不小于5千米;距云的水平距离不小于1500米,垂直距离不小于300米。(2)除运输机场空域外,在修正海平面气压高度900米(含)以下或离地高度300米(含)以下(以高者为准),如果在云体之外...

中华人民共和国交通运输部令(2024年第7号) 大型飞机公共航空运输...

(2)在座舱气压高度3,600米(12,000英尺)以上时,应当对在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员提供氧气,并且他们也应当用氧,在此高度上整个飞行时间内,应当对其他机组成员提供氧气;(3)当要求飞行机组成员用氧时,他应当连续用氧,除非为执行其正常任务需要除去氧气面罩或者其他氧气分配器。对那些处于待命状态的或者在完成...

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

(1)在座舱气压高度3,000米(10,000英尺)以上至3,600米(12,000英尺)(含)时,应当对在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员提供氧气,并且他们也应当用氧,如果在这些高度上超过30分钟,则对于30分钟后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气;(2)在座舱气压高度3,600米(12,000英尺)以上时,应当对在驾驶舱内值勤的每一...

关键时刻能救命!魅族汽车专利曝光:落水车辆能电解水来供氧

生成的氧气通过第一管道传输到车辆座舱内部供氧及平衡车内外压强;氢气通过第二管道传输到车底的预置气囊及轮胎,以提升车辆的浮力。从上述内容能看出,魅族这项发明专利能在车辆落水时,尽可能的保证车辆内部短时间内不会缺氧,同时提高车辆的浮力来减缓下沉的速度。虽然不知道实际执行的效果如何,但确实是一招关键时候可以...

飞机需要供氧吗,毕竟它在天上,需要吗何不来看看?

我们常常听到客舱天花板氧气面罩脱落的消息(如前段时间国航吸烟事件),这是因为机舱内气压降到低于4500米高空气压时,氧气面罩自动脱落,属于紧急情况(6000米高度的氧气含量时人的有效意识不足15分钟),一直使用氧气面罩,飞机自带的氧气迟早用完,所以飞机遇紧急情况还要下降高度。

飞机客舱如何增压供氧?会缺氧吗?

一般在4km左右高度开始供养(www.e993.com)2024年11月25日。可提高氧气浓度,补偿氧气分压的下降。此种措施一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。另外,供氧装置也可作为喷气式客机气密座舱的一种补充方式。所以,一般来说飞机不会缺氧。气密座舱外界大气的温度;压力等参数是不能控制的,即机舱外界的大环境是人类不能改变或控制的。气密座舱实际上就是在...

飞机高空客舱释压旅客供氧分析方法

第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充供氧要求(c)旅客。每个合格证持有人应当按照下列要求为旅客提供氧气:(1)对于座舱气压高度3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的飞行,如果在这些高度上超过30分钟,则对于30分钟后的那段飞行应当为10%的旅客提供足够的氧气;...

川航迫降|高空座舱失密到底是怎样一种风险?

众所周知,在地球表面上,随着高度的升高,大气压越小,温度越低,空气中的含氧量也越少。对在1.2万米高空飞行的客机来说,实际上处于低压、低温、缺氧的环境。在这样的高度飞行,无论客机和战机都采用密闭座舱。并为座舱里源源不断地供入加压的、含氧量高的空气,以此给飞行员和乘客提供一个接近地面的空气环境,保证...

二战时的战斗机为什么都可以敞开着座舱盖飞行?

因为B-29轰炸机实用升限达到了10200米,B-29轰炸机的巡航高度通常为8000～9000米,已经接近平流层,在这种高空环境下,低温低气压对飞行员来说是致命的,因此工程师为B-29轰炸机设计了密封加压舱室,使用空调系统为舱室内的飞行机组成员供氧和室内加压,密封使舱室内的气压接近标准大气压值,这种密封加压技术在战后被运用...

小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则

(3)在10500米(35000英尺)以上的高度飞行,应当为每名机组成员提供一个密封的快戴型氧气面罩,每位驾驶员都有在5秒钟内即能用单手从待用位置戴上面部供氧和正确固定,能一直供氧或者当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4000米(13000英尺)时自动供氧。