3亿吨!西安铁路局2024年货物发送量取得新突破

截至10月29日,中国铁路西安局集团(以下简称西安铁路局)今年货物发送量已突破3亿吨,达到30199.1万吨,同比增长1.6%,年货物发送量和中欧班列单站年开行量均位居全路前列。物流是实体经济的“筋络”,连接生产和消费、内贸和外贸。近年来,为积极响应国家关于“加快构建新发展格局,推动交通运输高质量发展”的战略部署,西...

300+300吨!五矿二十三冶一项目大重量行车吊装完成

该项目装配车间采用36m+36m联跨重型钢结构厂房结构，配套设置4台300t行车、1台150t行车、2台60t行车、数台起重量小于50t的行车及半龙门吊若干台。本次吊装施工的行车安装在装配车间南跨，为双梁双小车桥式起重机，单台起吊能力为300+300t。行车本体单台设备总重高达232.162t，跨度32.5m，安装轨道顶面标高20.3...

同江铁路口岸过货量突破300万吨

新增设6台20吨通用门吊和2台40.5吨集装箱专用门吊,全力满足“宽轨重出”及中欧班列双向开通的实际需求。冬季煤炭和铁粉冻结比较严重,他们采取先破冻、后换装的作业方式,提升作业效率。并且引进高腿式履带挖掘机,作业效率比传统龙门吊提升20%,换装场一昼夜可换装近260车。他们还积极同海关、国际货物代理公司及时沟...

就在怀化!湖南“第二座矮寨大桥”悄然建设中→

在湘西北五强溪库区沅陵县清浪乡，一座被广大建设者称之为湖南“第二座矮寨大桥”的桥梁——S59呼和浩特至北海高速公路张（家界）官（庄）段洞庭溪沅水特大悬索桥（简称“洞庭溪大桥”），渐渐露出其雄伟壮丽。洞庭溪大桥猫道施工。大桥指挥部供图日前，在洞庭溪大桥现场，焊花飞舞，塔吊挥手，缆绳卷扬，两三百号建设...

湖南:“第二座矮寨大桥”悄然建设中

七沟八壑,蜿蜒崎岖。五强溪大坝距工地直线9公里,车行需颠簸1个多小时,且大车拐不进。大桥2万多吨钢材,混凝土材料50多万吨,塔吊、龙门吊、挖机、主缆等,只得车运大坝,转库区水运。而大坝限载,大船进不来,一车“家伙”运到工地,装装卸卸、兜兜转转、走走停停通常要三天。有次,一个73吨索鞍,就运了一个月。

持续领跑,宁波舟山港靠什么?

宁波梅东集装箱码头有限公司(以下简称梅东公司)工作人员告诉记者,桥吊司机、龙门吊司机和集卡司机,已搬进舒适整洁的办公楼,靠5G网络和北斗导航系统远程工作,“如果想见到他们,要在办公室里找喽”(www.e993.com)2024年11月4日。走进远控桥吊操作中心,只见桥吊司机稳坐人体工学椅,远程操作船舶装卸。通过实时监控大屏,可见集装箱如同玩具积木,在4只...

港口货物吞吐量连续15年居全球第一——持续领跑,宁波舟山港靠什么?

宁波舟山港梅山港区,拥有全国规模最大的5G龙门吊集群、5G无人集装箱卡车编队、港区5G无人驾驶示范区,已实现了L4级别的集卡无人驾驶。记者乘车行驶在堆场靠海一侧道路上,不时与无人驾驶的电动集卡会车;远处的蓝色龙门吊已没有司机舱——和集卡一样,龙门吊也实现了无人化作业。宁波梅东集装箱码头有限公司(以下简...

国家电投:升级电力产业布局 助推实现“双碳”目标

面对重达1000吨建筑模块的吊装和转运难题,廉江核电项目将首创利用横跨反应堆厂房的大型龙门吊作为工程建设的主吊机,代替了传统的大型履带吊。相较于履带吊,大型龙门吊安全性更好,抗风能力强,可抵抗17级台风;为门式结构,工作稳定性和安全性更好;转场方便快捷,从驻留场地移动至吊装位置不超过30分钟;检修维护简单,无需...

点燃创新引擎 驱动绿色航运

长江大堤之上,驻足远眺,橘红色龙门吊沿着岸线向远方伸展,一艘艘正在建造中的万吨巨轮静卧在造船平台上,如群龙列阵翘首,等待着随时遨游江海。这里是宜昌船舶工业园枝江基地,在不到3公里的长江岸线上集聚了9家造船企业。纯电池动力船“长江三峡1”号就是由这里的鑫汇船厂建造并下水。

成都轨道交通资阳线全线“电通” 多条线路迎来新进展

近日,在市域(郊)铁路成眉线工程视高站至南天府公园站区间施工现场,随着提梁机龙门吊钢丝绳徐徐下降,近500吨重的预制箱梁与桥墩预留孔平稳准确对接,至此,全线首榀箱梁架设成功,为区间桥梁上部结构施工拉开序幕。此次架设的箱梁长30米、宽10.8米、高1.88米,重约500吨,采用2台300吨跨线提梁机架设。为全面保障首梁...