??1秒充电1公里,宁德时代发布神行PLUS电池,固态电池还有多远
在目前的液态电池中,三元电池寿命平均为500-1000次循环,磷酸铁锂寿命可达2000次,而全固态电池在寿命方面相比液态电池则是上了一个量级,薄膜全固态未来可达45000次循环,实验室阶段5C(“C”指电池充放电倍率,“5C”即电池在1/5小时内完成额定容量放电)寿命更是可以达到10000次,相比液态电池显示出固态电池更高的性价...
河南发现大油田,能解决能源自给问题吗?
作为锂离子电池的替代,这的确是一个可行的办法,因为钠盐的分布十分广泛,而且储量足够全世界吃几千年。但目前的问题在于能量密度。一般来说,锂离子电池中,比较安全的磷酸铁锂电池的能量密度在200Wh/kg,三元锂电池在200-300Wh/kg,而钠离子电池目前最高才160Wh/kg,民用也许够用,但是用于军工就十分一言难尽了。
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其次,电池我要磷酸铁锂电池,虽然能量密度不比三元锂电池,但是安全系数高一些。来看一下2023年国内磷酸铁锂电池的装车量排名,第一是比亚迪、第二是宁德时代。比亚迪的刀片电池技术采用了磷酸铁锂材料,这种材料具有高安全性和高稳定性,自燃可能性较低,且在高温环境下不易分解,具有较好的热稳定性。其次,比亚迪刀片...
可量产的1千公里固态电池是噱头?狂欢过后,蔚来李斌自己打了脸
美国最厉害的固态电池研发商QuantumScape,即便已经拿下了200多项固态电池专利技术,在有关“量产固态电池”的时间问题上,依旧保守地预估在2026年。进度稍快的日本丰田公司则称,最快也要2025年。欧阳明高院士汽车动力系统专家,欧阳明高院士也从技术角度“打假”。他强调,一款理想电池要考虑6个条件:续航能力、电池...
告别电池自燃?新国标十月一日实施,市场又能炒个新概念叫AFE!
现在还好,去年的锂电价格真的是吓死个人,而且电池都有循环寿命磷酸铁锂的寿命多在几千次,而且不同于汽车的是,储能侧的多次充放电比汽车频繁多,估计用不了三年电池就废了,要换又是成本,要便宜也可以找梯次电池,但是现在能找到的梯次电池还是太少,等以后汽车电池集中报废可能还能再试试。
...芯原股份盈利能力大幅度提升;大圆柱电池能否引领下一代技术...
在产业化落地方面,据了解,松下已公布了其为特斯拉研发的4680电池将于2022年4月试生产,年内有望实现特斯拉装车(www.e993.com)2024年10月20日。国内厂商方面,亿纬锂能目前的大圆柱电池实现了镍含量90的化学体系,该体系在目前三元电池体系里面已经做到极致。“使用极致的体系能够保证安全,因此,大圆柱电池有可能成为动力电池重要的技术方向。”刘金成...
一块电池撑起万亿市值,宁德时代的狂奔与危险
(2020年5月,广州市一辆广汽AionS发生电池自燃,使用的是宁德时代的811电芯。来源:网络)2020年,堪称是宁德时代的“动力电池灾年”。2020年夏天,广汽新能源的埃安车型发生多起自燃事故,搭载的正是宁德时代的811三元锂电池。证券分析师白起说道,他认为这款产品没有经过足够的验证,就开始上车了。
让比亚迪市值上涨600亿的刀片电池,真颠覆还是炒概念?
简单来说,三元锂电池指的是含有镍钴锰三种元素的过渡金属嵌锂氧化物符合材料正极的锂电池,能量密度比较高,低温性能较好。但是化学性质不够稳定,特殊情况下容易自燃,也就是安全性不高。磷酸铁锂电池更加稳定,寿命也更长,但在最关键的能量密度方面却无法和三元锂电池媲美,仅仅可以达到三元锂电池的80%左右。
新能源车争议石墨烯 是炒作还是未来?
同样在2016年,华为中央研究院瓦特实验室宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破,推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。但在传播过程中一度被误解为华为研发出“石墨烯电池”,引起轰动。值得注意的是,事实上,他们所研发的并不是真正的石墨烯电池。清华大学材料科学与工程博士刘冠伟在知乎上发文表示:“简单来说,...
宁德时代发布神行PLUS电池,固态电池还有多远
在目前的液态电池中,三元电池寿命平均为500-1000次循环,磷酸铁锂寿命可达2000次,而全固态电池在寿命方面相比液态电池则是上了一个量级,薄膜全固态未来可达45000次循环,实验室阶段5C(“C”指电池充放电倍率,“5C”即电池在1/5小时内完成额定容量放电)寿命更是可以达到10000次,相比液态电池显示出固态电池更高的性价...