谁说国产新能源不会赚钱?比亚迪财报公布:毛利润率超特斯拉
价格战不会停止,不只是比亚迪,其他车企也会积极推动价格战,抢占市场的同时,促进新能源汽车市场洗牌,将实力不足的车企踢出去。另一方面,比亚迪也与每一个崛起的中国企业一样,承受着诸多非议。2020年到2022年,贴吧、知乎、微博等平台,不乏贬低比亚迪的声音。不过在高性价比的冠军版、荣耀版车型之下,2023年至今,消费...
.../ 超过特斯拉中国,比亚迪Q1海外销量占新能源出口总量1/3
2024年一季度,比亚迪出口增速领先全行业,当季比亚迪出口汽车9.9万辆,同比增长130%。4月10日,中国汽车工业协会披露上述数据。同期,中国新能源汽车出口总量为30.7万辆,比亚迪贡献了近1/3。在整个汽车出口榜单上,比亚迪排名上升到第五。同期,特斯拉中国出口汽车8.8万辆,落后于比亚迪。(财新网)拟在西班牙建厂?奇瑞汽车:...
深度| 2024北京车展的8点发现和思考
117台全球首发车,278个新能源车型,这注定是2024年全球最重磅的新能源盛会。时光倒回到2020年,新能源渗透率6%,在当年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中,提出2025年渗透率目标是25%。当时绝大多数从业者认为,这是“不可能完成的任务”。2024年1-4月,新能源渗透率达到36%,年内超过40%已成为...
8点1氪丨苹果同意为隐瞒中国市场需求下降支付4.9亿美金;理想MEGA...
乘联会崔东树:新能源独自降价蚕食燃油车市场局面形成36氪获悉,乘联会秘书长崔东树发文称,前几年的全国乘用车市场价格战,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平,但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源剧烈地降价,但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线,因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的...
奇瑞汽车:出口驱动下的业绩,难掩隐忧
不过在这个瞬息万变的时代,没有永远致胜的法则,随着时代的变化,该变的终究还是会变。2020年之后,新能源汽车飞速发展,已成为我国汽车出口增长的重要拉动力量。2023年1-6月,新能源汽车出口53.4万辆,同比增长1.6倍。但据乘联会2023年6月新能源乘用车厂商批发销量数据,奇瑞新能源汽车销量仅有9600辆,占集团整体销量...
购置税减免2024年续期,最开心的不是消费者?
别急,在日前的国务院常务会议上,官方确认,为巩固和扩大我国新能源汽车发展优势,将持续优化和延续新能源汽车购置税减免政策(www.e993.com)2024年8月6日。虽然并没有公布最终结果,但2024年国内新能源汽车大概率仍会减免购置税。无论是消费者,还是车企,看到新能源汽车购置税减免续期的消息,都吃下了一颗定心丸,因为这项政策太重要了!
奇瑞汽车之“宝能收购疑云”是跌入绝境还是峰回路转?
奇瑞汽车现将旗下新能源汽车作为新的增长点,而这也是靠价格取得的成功,在做工用料、产品保值率方面,难与合资品牌相抗衡。在新能源汽车不断退坡,合资股比放开后,合资品牌加速在华新能源汽车布局,而且越来越多的自主品牌也将精力放在了新能源汽车上。所以,奇瑞新能源的路不会太好走。基于此,奇瑞汽车必须深挖出...
车企“内卷”,是自乱阵脚?
特斯拉打响2023年“价格战”,随后比亚迪跟进。然后,长安、吉利、蔚来等直接或变相加入“降价潮”。连最稳的日系品牌都坐不住了,丰田bZ4直接降价6万,bZ3上市即降价(最高优惠2万元)。这种杀敌一千自损八百的“玩法”,在业内人士看来,都是为了抢占新能源市场份额。处于第一梯队的比亚迪、特斯拉,是为巩固扩大优势地...