当下网约车现状:赚钱的人越赚越多,赔钱的人基本无法翻身

关于网约车能不能赚钱的问题,我可以明确告诉大家,钱是肯定能赚到的,只不过能赚钱的人,基本上都是站在整个行业金字塔顶端的。可以这么说,在整个网约车行业,有一半以上的人还不如打工划算。真正能在网约车行业用“赚钱”两个字来形容的人,估计不超过25%,其他城市暂时没有了解过,但我所在的江苏淮安就是如此。在...

网约车淡季到来,经常一小时没单,时收车回家还是继续干等?

在淡季的时候,网约车司机最纠结的就是该直接收车回家,还是继续在车里干等。在这种情况下,司机们大致分为两类,一类人表示自己每天就跑10个小时,至于赚多少钱管不着。还有一类人表示,每个小时就20元左右,甚至还不到20元,根本没有必要去耗时间了。我个人认为,这两种说法都没错,不过我们自己肯定是要有一点主见的...

网约车行业启动自救模式,司机:不赚钱总比歇着好

各网约车平台已经意识到了烧钱补贴的不可持续性,开始向新领域发力。T3出行相关负责人表示,当前网约车行业的竞争逻辑已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的经营模式。补贴是平台进入新市场后进行拉新的常用手段,但长远来看,乘客端的补贴会逐渐失去作用,合规运营才是市场竞争核心。作为聚合平台...

月入过万?揭秘网约车的真相

网约车也是一样，思想上严重的共识依赖，导致大家伙儿一失业就去扎堆网约车跟美饿。这样的人一多，网约车就已经被扎得限制入场了。湖南省长沙市交通运输局前两个月发布了限制通告，自5月16日起，

网约车老师傅的忠告:别太把网约车当回事,有单就跑,没单就撤

现在做网约车成本更高利润更少,条条框框多了,自己的车办营运证不合算,租车每月5、6千块,电车好些,油车不好弄。每天在线接单不少于10小时,实际工作时间起码14小时,顾不了家,是人都干不长久,适合机器人干,平台最少扣20%,难免的交通违章扣钱罚分,如果证照不齐被查处罚,到手能有几个毛钱?职业病和长期亚健康...

低价订单跑的起劲,那些被平台“拿捏”的中年网约车司机!

不要怪中年司机太听网约车平台的话,因为车租的违约金付不起,车贷还没还完,哪有什么说离开就离开的资格(www.e993.com)2024年11月24日。有人说跑网约车是中年人最后的归宿,也有人说中年司机是网约车平台最后的中流砥柱,但是对于中年司机而言,赚钱养家才行他们唯一的念想。当中年司机忍不住打开一口价,也做不到不去跑早晚高峰时,他们已...

网约车司机困在时长里

在大力度的补贴之下,单多、补贴也多,开网约车也比较赚钱。“2015年入行时,我用的是家里的车,开的快车。当时滴滴分类也不多,就快车和专车。2017年,我的车升级成了专车。印象中2017-2019年是开滴滴收入最高的时候,时薪能达到50元以上。”老庄表示。

网约车司机:1天赶4场“潮流”,为500块付出120%的努力

网约车：司机打卡新热地？近些年，作为一名合格的互联网人，都能接收到来自网约车信息的八方轰炸。网约车司机招聘广告频频出现在各大网站，主打“安全稳定、上班灵活、日常副业、多劳多得、轻松补贴家用、顾家赚钱两不误”，“手握方向盘，脚踩两块板，一手把单接，月入万把块”，犹如中介招聘口头禅“二手房中介...

从滴滴和美团看网约车行业的壁垒和竞争力

(许多人可能会说,供需匹配要让市场调节岂不是更好,让乘客在司机不足的情况下加价即可,司机就会自然来工作。有趣的是,这在经济学模型上成立,但在现实场景中网约车平台会被骂得狗血喷头,乘客会把截图传到网上:他们想赚钱想疯了。)那么,如何补贴、补贴体系的建立,就成为了一个重要的竞争力。怎么能够让司机认可,...

美媒:特朗普个人资产四年蒸发20亿美元;奥迪将推旗舰电动车制约...

蔚来汽车公司今天发布了截至9月30日的2020财年第三季度未经审计财报。财报显示,按照美国通用会计准则(GAAP)计算,蔚来汽车第三季度总营收为45.260亿元(人民币,下同)(约合6.666亿美元),同比增长146.4%;归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为11.879亿元(约合1.750亿美元),同比收窄53.5%。