人类的未来世界,或许永远离不开电池了

石英表电池的今天:锂电池在80年代研发成功之后,能量密度更高的纽扣式锂离子电池赋予了石英表1-3年续航能力,日本精工更是造出了续航10年的石英表,西铁城则使用可充电的二次电池攻占了"光动能"领域的制高点。石英表电池的明天:能量密度更高的一次电池让石英表续航超过10年,能量密度更高的二次电池让光动能石英表拥...

“姨夫”造的孽,“顽童”操的心——锂电池《离开索尼的日子》

IoT:可穿戴的IoT要好电池,分布式微电网IoT也要好电池(储能),常见的共享单车智能锁和家里的智能水表等等等都要好电池。随着上述三个行业电子化智能化无线化程度的急速加深,电池的好坏往往在客户的最终产品中起了很大的作用,堪称核心零部件之一。而对于“用电”专家的村田来说,“核心零部件”电池的缺乏在未来很有...

钠镍电池很有用 但也没“碾压锂电池”那么玄

主要原因还是该技术的循环寿命长,安全性好,融盐电池天生适合中等以上规模的储能场景,相比锂电更适合这个领域。因此在一些客观的文章中也都写到了:这类电池会替代一些铅酸电池,用于通信基站维护等场景。然而如果说该技术要去挑战锂电的最主流应用场景——动力电池,就大错特错了——该技术单体能量密度只有135Wh/kg,必...

锂电池续航衰减,我们如何应对?

3.选择其他可替代能源的电池除锂电池之外,目前常见的可以在电动车上使用的电池还有:铅酸电池以及石墨烯电池,这两种替代性电池也各有利弊。铅酸电池铅酸电池在体积重量以及功率上是短板,但铅酸经过上百年的发展,工艺成熟,产品规格稳定是非常出色的,且价格便宜。但是在电池的使用方面就要见仁见智了,面对锂电池被广泛...

所有上班族,小心开这种车

自新国标施行以来,过去双轮电动车常使用的铅酸电池逐渐被淘汰,锂电池开始被广泛使用。电动车起火的锅,要锂电池背吗?/视觉中国就这两种电池的性能来看,铅酸电池在体积、重量、能量密度、耐久度、寿命等诸多方面,都不及锂电池。但唯独有一点,它的稳定性比锂电池强。也就是说,铅酸电池不易起火爆炸。

加盟骗局层出不穷,二轮电动车充电需求下还有什么“正经机会”?

决定续航能力的是电池(www.e993.com)2024年11月22日。当前两轮电动车市场可采用的电池分为两种,铅酸电池和锂电池。一般来说,前者工业化时间早、应用成熟、安全性高、价格低,但是体量大质量大。锂电池虽然有短板,比如稳定性弱、受气温等外部环境因素影响,但是能量密度大,续航能力强,质量轻巧许多。

新能源车争议石墨烯 是炒作还是未来?

基本就不存在什么石墨烯电池,只存在“掺/用了石墨烯的锂离子电池/铅酸电池等。”目前石墨烯电池在学术上并没有严格的定义,据了解,在动力电池行业内,一般遵循“哪种成分起主要作用,就以哪种成分来定义”的原则,多以正极材料作区分。“目前没有真正意义上的石墨烯电池,至少我们现在关于电池的命名,更多是以正极...

电动车续航真瓶颈? 配套技术短板才要命

另外,无论是铅酸电池还是锂电池,在电动车上都是以电池组的形式存在,由于电动车工作环境复杂,且对于电池组的监测远比对单体电池监测困难,所以电动车剩余电量较大的误差导致用户对于剩余续航出现误判。根据剩余电量预得出的剩余里程也只是参考实际使用中,很多用户都遇到过起步之前剩余电量满格,但行驶过程中显示电量飞速...

3亿“马路杀手”,你躲得开吗?

就这两种电池的性能来看,铅酸电池在体积、重量、能量密度、耐久度、寿命等诸多方面,都不及锂电池。但唯独有一点,它的稳定性比锂电池强。也就是说,铅酸电池不易起火爆炸。但这不代表锂电池就是所有双轮车爆炸事件中的罪魁祸首。其实在许多事件中,出问题的锂电池,大都经过私自改装。

奥迪牌“三蹦子”,细思极恐

与传统铅酸电池相比，锂电池的结构更为复杂，还没有成规模的回收流水线。目前，锂电池的拆卸主要是靠人手完成的，机械人拆卸技术尚在实验室研发阶段。时至今日，有效回收锂电池的成本，要远高于开采更多金属来造新电池的成本。经济上的便宜，却要在环境上付出沉重的代价。玻利维亚乌尤尼盐沼是全球储量最大的锂矿。/...