知乎成诺奖第二现场众领域大咖现身解读硬核科研

后来,年过半百的Goodenough先生,以一己之力发现了层状结构的钴酸锂、尖晶石结构的锰酸锂等大部分关键正极材料,由此奠定了锂电池大发展的理论与技术基础。站在历史角度来看,锂电池发展史就是人类不断追求可充电电池理论极限的科技史。众领域专家带来多元科普诺奖圆桌拉开「知乎科学季」大幕“2019年诺贝尔物理学...

快充技术对新能源汽车的稳定性有影响吗?

动力电池温度控制的目标是将动力电池始终处于良好工作状态,比如锂电池的理想工作温度是20℃-40℃,那我们就要尽可能将电池温度维持在这个范围内。为了防止长时间大电流充电而引发的过热,在设定上,电池管理系统(BMS)会在电池容量充到80%左右时,将充电模式切换成恒压模式,并降低充电电流,充电速度因此会明显放慢。

新质生产力、高质量发展、AI大模型将成全国两会经济热词

2023年,全国政协委员、星星充电创始人、万帮数字能源董事长邵丹薇带来了《关于加强新能源汽车充换电基础设施建设,助力新能源产业高质量发展的提案》,她建议以政府为主导建设全国统一的充电监控平台,集成接入各类充电设施和新能源企业运营平台数据,发挥数据赋能作用,为充电资源的大范围优化配置提供支撑;同时引导企业合作,实现...

手机电池为何越用越不耐用

但是这类电池无法进行充电,属于一次锂电池[2]。20世纪70年代,来自埃克森美孚公司(ExxonMobil)的研发人员斯坦利·惠廷厄姆(M.StanleyWhittingham)提出了离子插层的电池充放电原理,并在1975年发表了二硫化钛锂电池的专利。在1977年,供职于埃克森公司的惠廷厄姆团队开发出了以铝锂合金Li-Al为负极、二硫化钛TiS??为正...

【全球热门公司周报】知乎将下线“匿名功能”;16家主流车企承诺不...

7月7日,知乎表示,作为社区早期的产品机制,匿名功能的上线初衷是建立在用户开放讨论、友善互动的基础之上的,但随着互联网沟通环境日益复杂,为保障社区内的良性讨论,知乎已在最新版本App中完成了匿名功能下线的开发,并于近期提交各大应用商店审核,预计7月14日上线各大应用商店,匿名功能将在新旧版本App端及PC端正式下线...

??王思聪愿为它吃翔,马化腾看不准还投资:共享充电宝疯了么?

答案是否定的,在可见的未来,如果没有新的续航技术被商用,手机续航能力就不可能有质变(www.e993.com)2024年11月24日。iPhone7去掉了耳机孔,为电池节省了空间,续航进步也才区区一个小时,用户根本感知不到。眼下没有什么新技术会取代锂电池技术,一天一充短期内是不可能被改变的。理论上来说,用户的续航焦虑症将在三五年内将一直存在。

法国初创公司HIPERSSYS研发硫-硅锂离子电池,理论能量密度达商业锂...

过去十年中，锂电池能量密度从2011年的80Wh/kg提升到了2020年的270Wh/kg，增长近3倍。但其已达到商业可实现能量密度极限的87%，提升剩余的13%将非常缓慢且昂贵。法国电池初创项目HIPERSSYS成立于2020年，专注于研发以硫为正极、硅为负极的锂离子电池。HIPERSSYS表示其锂离子电池理论能量密度可达到1950Wh/kg，约为...

国产特斯拉Model3冬季续航断崖式下滑 元凶是BMS电池管理系统?

原标题:磷酸铁锂版Model3冬季续航断崖式下滑“元凶”是BMS电池管理系统?“请问您的车还有多长时间充好电?我想等一下您的车位充电。”日前,《每日经济新闻》记者走访位于北京某大型商场地下二层的停车场时发现,在特斯拉超级充电站前,不少车主在排队等待充电。

"怕冷"的磷酸铁锂Model 3如何帮车主们熬过冬天?

张明磊(化名)是北京地区一位新晋磷酸铁锂电池版Model3车主,其提车时间在2020年12月20日前后。提车第一晚,他的新车续航就缩水近70公里。“我都吓坏了,要是这样,多停放几晚,车子就不用再开了。”张明磊接受《每日经济新闻》记者采访时表示。针对磷酸铁锂电池版Model3续航大幅下滑、充不满电等问题,一位北京...

充不满、掉电快,“怕冷”的磷酸铁锂Model 3如何帮车主们熬过冬天?

此前,有网友在知乎上留言称,其10月下旬提的Model3标准版(磷酸铁锂),从8:00~20:00处于静置停放状态,但续航减少了51公里。对此,特斯拉客服与技术支持的反馈为,“BMS电池管理系统存在BUG,需要重新标定与软件升级。”“静置大幅掉电的问题已经通过OTA升级解决了。”上述特斯拉销售人员告诉记者,车辆静置一晚掉电十几...