奔德士和博世刹车片哪个好汽车论坛,奔德士和博世刹车片哪个好 知乎

展开全部摘要您好呀亲亲,博世刹车片要优于奔德士刹车片。刹车片通常由钢板、粘接隔热层和摩擦块组成,其中隔热层由不导热材料构成,作用是隔热。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成,刹车时会在刹车盘或刹车鼓上受到挤压产生摩擦,从而使车辆减速刹车。咨询记录·回答于2023-05-19奔德士和博世刹车片哪个好您好呀亲亲,博世刹车...

小米SU7赛道上墙?你还真不能怪刹车片

另外,刹车盘也是一个道理,在材料上主要分为铸铁盘和碳陶盘两种,跑赛道最好就用碳陶,和碳陶刹车片组一对耐热效果更佳,相对铸铁盘,重量还可以减20公斤。除此之外,赛用的刹车盘还会用内部中空的通风盘,或者周边打孔的打孔盘,来提高散热。所以啊,赛道刹车与民用刹车就像底盘的软硬,它俩根本就不是一个思路,...

有必要为下赛道换高性能刹车片吗?

半金属刹车片应用范围最广,大多数民用车都采用半金属刹车片,但不同产品配方比例也存在很大差异,性能也不尽相同。偏性能的产品金属比例相对高一些,因为金属散热性更好。但金属成分多了之后与刹车盘摩擦时噪音也更大,如果车子以日常使用为主的话不必选择金属成分过多的产品。全金属刹车片散热效果非常好,但根本不适用...

养成哪些习惯才不损耗车辆?别像汽车编辑那样开车

我们会在测评节目中全力踩刹车,目的是为了获得车辆的制动表现。这样显然会加剧对刹车片、刹车盘、轮胎的损耗,日常驾驶中,除了紧急情况,刹车当然是不需要一脚全力跺下去的。在路上经常看到这样的情形:前面路口明明是红灯,还是有司机大脚油门上来超个车,到红灯跟前又用力刹车。这是完全没有必要的,既浪费油,又增加不必...

别像汽车编辑那样开车

不必要的刹车我们会在测评节目中全力踩刹车,目的是为了获得车辆的制动表现。这样显然会加剧对刹车片、刹车盘、轮胎的损耗,日常驾驶中,除了紧急情况,刹车当然是不需要一脚全力跺下去的。在路上经常看到这样的情形:前面路口明明是红灯,还是有司机大脚油门上来超个车,到红灯跟前又用力刹车。这是完全没有必要的,既浪费...

特斯拉在上海车展又翻车了,还是刹车失灵那事儿

这里就要说一下特斯拉的刹车系统了,他跟传统的油车刹车系统不一样(www.e993.com)2024年12月19日。先简略说一下刹车的原理,当你脚踩刹车的时候,你脚踩的力会转换成施加到刹车卡钳上的力,刹车卡钳夹住刹车盘后摩擦,把动能变成了热能,车就停住了。但,单靠人力去踩刹车,很难向刹车盘施加足够的力,所以刹车系统都是带助力的。

不要试图开着你家的SUV飞坡,因为你人不行车也不行

F1赛车上使用的是和民用车相同构造的盘式刹车，但一般民用车的刹车材质为灰铸铁，只能满足日常使用，不注意保养的话还会生锈；民用超跑使用的是碳陶刹车盘，上面会有帮助刹车盘散热的打孔和开线，使用寿命会长一些；F1使用的则是复合碳纤维刹车盘，陶瓷刹车卡钳，两种材质都拥有很高的物理极限。和普通刹车最大的区别就...

时速50刹车“失灵”,新能源车该如何正确刹车?

刹车系统不背锅看过泰哥往期文章的老爷们一定知道,刹车系统其实就是一个简单又可靠的液压系统。简单说,你每踩一次刹车踏板,你施加的力都会通过刹车油传递到卡钳的活塞上,活塞再推动刹车片挤压刹车盘,从而产生摩擦力让车减速。而事故中的车辆在ABS介入后,车辆并没有明显的点头减速动作,仍旧直挺挺的往前怼了上去?

中国这三个工业奇迹,为什么国外根本赶不上?

该碳陶刹车盘与上一代刹车盘相比,静摩擦系数提高1—2倍,湿态摩擦性能衰减降低60%以上,磨损率降低50%以上,使用寿命提高1—2倍。生产周期降低2/3,生产成本降低1/3,能耗降低2/3,性价比提高2—3倍。价格也仅相当于国外同类产品的50%—60%,是目前国际上发现唯一能在1500℃高温环境下,各项物理性能不发生衰减的材...