新智驾独家|奇瑞iCAR CTO单红艳已离职,该品牌首款车型12月开启交付
iCAR是奇瑞汽车于今年4月新推出的中高端纯电品牌,与奇瑞、星途、捷途品牌并列,是奇瑞汽车全面加速新能源化的重要支撑品牌。奇瑞汽车是国内最早一批开展新能源技术研发的车企,但因为过往主要集中在微型车市场,导致其在更为主流的A、B级市场中的声量较弱。目前,奇瑞新能源的销量主力仍是两款微型车QQ冰淇淋和小蚂蚁。
奇瑞:理工男的“不客气”
众所周知,在新能源领域,奇瑞是“起了个大早,赶了个晚集”,但去年奇瑞表示,2024年将不再客气,一定会进入全国头部位置。话术之下,奇瑞新能源的动作可谓十分迅速。近日,奇瑞集团四大品牌的新能源之夜先后登场:奇瑞风云T9和星纪元ET开启预售,两大序列的产品矩阵进一步丰富;捷途山海第二款产品T2上市,实现“旅...
奇瑞开门造车
在“新”的iCAR品牌里,智米团队将主要负责轻资产环节,包括市场洞察、产品定义、用户需求的发掘、工业设计以及创新的营销模式;奇瑞团队则负责重资产的长期投入,包括整车资质、生产制造、产业资本以及销售渠道等环节。至于效果如何,还需要更多产品来说话。但从这次品牌之夜,外界看到了更加开放的奇瑞。01设计团队源自“...
在燃油车时代“赶了个晚集”的奇瑞,在新能源赛道还有没有机会
这样的销量增长,我们固然可以套用“营销进步”、“市场定位精准”这样模糊的话术来形容。但是在笔者看来,这背后更深层次的原因,还在于奇瑞的技术进步。而前几年,就是奇瑞“卧薪尝胆”的一个过程。2023奇瑞科技DAY,奇瑞的“火星架构”、“鲲鹏动力”、“雄狮智舱”、“大卓智驾”、“银河生态”5大技术领域再度...
奇瑞尹同跃的战略主张 星途黄招根能贯彻几分?
当前瑶光C-DM的公关传播话术是“全球最舒适电混SUV”、“40万级平权车型”,显然还是希望通过拔高自己的产品力实现消费者认知。这样的公关标签显然已经过时,缺乏创新性,黄招根应当要求公关部及时调整传播策略和资源,降低传统垂直媒体投放,发一篇水稿任由评论区负面情绪扩散,想躺赚的媒体价值应当被重新评估,一定要把...
混动2000公里续航,执念和暗战
说到底,还是个成本问题(www.e993.com)2024年8月4日。单纯从技术讲,多挡比单挡更好。但是,各家车企多挡产品并没有把核心优势发挥出来,也就是油耗方面多挡位并不比单挡位更强。所以,多挡位的成本劣势,叠加复杂机构的故障率,让它在竞争中始终不占上风。当然,未来的插混超长续航暗战中,仍将有流派之争,且大概率在于行星齿轮组对阵多档DH...
为品牌开疆拓土!试驾奇瑞探索06!
为品牌开疆拓土!试驾奇瑞探索06!路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。少年时期背的屈原的《离骚》早已忘得精光,唯独这句像刻在脑海般深刻,到清远郊外试驾奇瑞探索06的时候,脑海自然而然地就闪回了这句话,这当然有旧时家中贴墙海报的缘故,但我想,更多是因为在我下意识里,它天生就适合作为探索06这款产品的总结。
AITO问界改名HUAWEI问界/合资品牌大降价/奇瑞周六加班?
AITO汽车宣发海报中的logo由AITO变为HUAWEI等,也是旋即引发热议,足以看出大家对华为造车的关心程度,但不变的还是华为和赛力斯双方强调“深化合作”的回应措辞以及“华为不造车”的暧昧态度,目前距离“华为不造车”的“三年之约”只剩下7个月左右,大家认为此番华为在宣传话术上的改变,是为了它的下场造车而布局吗...
3场论坛,华为吉利奇瑞发声,2023将不再有突发降价潮
奇瑞尹同跃说:“我觉得把一些纯粹技术的东西吹出去,乱讲一些违背了物理基本属性的东西是不好的。中国品牌想真正崛起,要文明竞争,真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决,而不是在这之外的东西。”而李书福的金句(节选)是,“中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验,要齐心协力,依法合规,公平透明地展开竞争,...
品牌组合战略:企业如何规划并实施多品牌?
要讲清楚这些问题,首先我要介绍一个工具:品牌关系谱[1]。戴维·阿克教授提出的品牌关系谱,是品牌组合战略中最为重要的工具。它定义了一个品牌在企业内部扮演的角色,以及企业拥有的全部品牌之间的关系(包括产品品牌之间的关系、产品品牌与企业品牌的关系、产品品牌与其他背书品牌的关系)。