港珠澳大桥客流创新高,内地游客纷纷南下
港珠澳大桥迎来了重要的里程碑——年客流量首次突破2000万人次,同比增长86%,这其中“北上”港澳的旅客成为了主要增长动力。国庆假期期间,内地游客涌入香港和澳门,体验不一样的湾区风情。数据表明,今年以来,通过港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳旅客数量达到了1203.3万人次,占到了总客流的60.2%。与此同时,港澳单...
深中通道有哪些创新技术
中交四航局深中通道项目负责人张文森介绍,有了在港珠澳大桥建设中积累的经验和技术,项目实现了沉管隧道建设的创新。深中通道海底隧道部分长约6.8公里,双向八车道,沉管段由32节钢壳沉管和1个最终接头连接而成,是目前世界上最长、最宽、综合建设难度最高的钢壳混凝土海底沉管隧道。在建设过程中形成的钢壳—...
深中通道每天过车10万辆,而港珠澳大桥只有5千辆为何冰火两重天
还有一种说法,说当年港珠澳大桥最初的设计方案是双Y路线设计,也就是香港和深圳、珠海和澳门互通互联,是几方都皆大欢喜的方案,据说香港仗着财大气粗,怕深圳抢了风头,不同意丫型设计,变成了今天的单Y路线,硬生生地把拥有420万辆汽车保有量的深圳挤出去,也为港珠澳大桥今天的冷清埋下了伏笔。港珠澳大桥从通车...
港珠澳大桥遭遇技术难题 明年底难建成通车
李春洪形容,港珠澳大桥是一个世纪工程,其海底沉管的沉放,甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。“6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米,每一截沉管重达8万吨,要挖沟,把它放下去,要一截一截对接,对接时还不能进水。”李春洪说,“一共33个,现在才安放了14个。去年10月份本来是要放到第15节...
中交一航局助力,港珠澳大桥跨海集群工程获国家科学技术进步奖一等奖
港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的跨海集群工程,大桥建设取得了外海隧-岛工程建设技术与标准体系、外海集群工程工业化建造技术与装备链、设计使用寿命保障成套技术等5大创新成果,打破国际垄断,引领世界桥岛隧跨海集群设施建设技术升级换代,填补多项国内外技术空白。中交一航局...
中交设计:其子公司主持的港珠澳大桥工程获国家科学技术进步奖一等奖
金融界6月25日消息,中交设计公告,其子公司中交公路规划设计院有限公司主持设计并牵头研究的港珠澳大桥跨海集群工程在2023年度国家科学技术奖中荣获一等奖(www.e993.com)2024年10月18日。这一奖项是科技领域最具权威性和影响力的奖项之一,此次获奖充分肯定了公司的科技创新实力和复杂项目落地能力。本次获奖事项将对公司未来发展产生积极作用。
港珠澳大桥跨海集群工程获国家科学技术进步奖一等奖
其间,主持完成了港珠澳大桥可行性研究、港珠澳大桥总体设计,作为联合体牵头单位主持桥岛隧主体工程初步设计、施工图设计,主持完成各阶段全部专题技术研究工作;全面负责桥梁、隧道工程设计及关键技术研究,参与人工岛关键技术研究;负责桥隧主体工程国家科技支撑计划创新研究的实施工作;主持桥岛隧主体工程施工阶段后期技术服务...
港珠澳大桥航标处携手涉海技术单位成功完成无人帆船测试
此次无人帆船测试在港珠澳大桥营地二号码头附近海域进行。在测试过程中,通过模拟复杂多变的海洋环境,对无人帆船的自主航行性能进行测试和评估。处于研发阶段的无人帆船采用了先进的AI技术和自动化控制系统,对自主导航、规避障碍等均能准确完成预设任务,展现了卓越的稳定性和自主性。参与现场测试的专家表示,未来无人帆船...
盘点深中通道“黑科技”:10大国际领先技术与10项世界之最
作为珠江出海口“A”字形交通网络骨架的“关键一横”,深中通道建设要求之高,不输南边的“超级工程”港珠澳大桥。到底多难?从技术创新和突破就可见一斑。6月27日上午,深中通道管理中心召开媒体通气会。会上披露,这个世界首例集“桥-岛-隧-水下互通”四位一体跨海集群工程方案,已形成了“钢壳-混凝土沉管隧道设...
新当选院士韩恩厚:依托新型研发机构实现耐腐蚀技术产业化
走进广东腐蚀科学与技术创新研究院(以下简称“腐创院”),一根巨大的钢管占据了大堂中央位置。据介绍,这是用于支撑港珠澳大桥桥墩的钢管复合桩,通过应用腐创院团队曾参与研发的新型防腐蚀技术,成功将材料用量减少了三分之二,同时能抵御长达120年的自然腐蚀。