吉利、长城、长安、比亚迪,谁才是技术狂?看研发投入就知道了

吉利、长城、长安、比亚迪是目前国内呼声最高的自主品牌,其中,吉利、长城、长安的年销量都达到了百万级,而比亚迪则是新能源汽车领域的龙头老大哥,这几车企的技术实力强弱也是消费者经常争议的话题。那么它们谁才是真正的技术狂呢?直接进行技术对比是很难得出答案的,看它们在2019年的研发投入或许就知道了!吉利汽...

电连技术:公司汽车连接器产品已进入吉利、长城、比亚迪、长安...

若不涉及保密协议,希望能正面回复问题,不要用“没有应公告的信息”回复。谢谢。公司回答表示,您好,公司汽车连接器产品已进入吉利、长城、比亚迪(002594)、长安、奇瑞、理想等国内主要汽车厂商供应链。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多

比亚迪吉利完成年度销量目标 长城汽车以后能不定那么高目标吗?

在业内,比亚迪、吉利汽车和长城汽车并称为“中国民营企业三强”,而比亚迪在今年的市场表现也无愧这个称号,堪称“领头羊”。不过,比亚迪并没有制定具体的销量目标,公司董事长王传福此前表示,今年的销量目标是“在2023年的基础上,保持20%以上的增长”。据了解,2023年比亚迪的销量为302万辆,经计算可知,2024年比亚迪...

奇瑞长城领先,比亚迪紧随其后,自主五强出海,谁才是真正的一哥

吉利把中东、东盟打造成了标杆市场,例如在马来西亚已经形成独特模式,通过技术、供应链赋能和产能协同,宝腾汽车市占率从最初9%提升至20%,这个成绩可以看出来,吉利在国际化运营上还是很有水平的。更重要的是,现在吉利拥有了收购而来的沃尔沃、极星、路特斯等品牌,这让其在很难攻克的欧美两大市场,有了先入为主...

2025年汽车牌桌 有三把明牌

简而言之,头部供应商的地位来自于技术护城河。整车市场角度的技术同质化,丝毫没有干扰到这一点。2025年,头部供应商尚能独善其身,而大多数供应商必须和OEM一起过紧日子,直到整车的竞争烈度掉下来。但很多品牌梦想的“寡头俱乐部”体制,肯定不会发生在2025年。

长城科技跌2.72%,成交额2.02亿元,主力没有控盘

根据AI大模型测算长城科技后市走势(www.e993.com)2024年12月19日。短期趋势看,连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面,下方累积一定获利筹码。近期该股获筹码青睐,且集中度渐增。舆情分析来看,目前市场情绪极度乐观。异动分析新能源汽车+比亚迪概念+高股息精选1、2020年3月24日公司在互动平台称:关于新能源汽车领域,公司的产品主要运...

为了对抗比亚迪,长城都给哈弗H9上柴油发动机了

不过在新能源时代,就有点生不逢时的尴尬,如果长城汽车把Hi4-T的技术下放,同时价格也下探,省钱加大空间的越野方盒子卖点还是很多的,这款车说不定也会成为长城的下一个爆款,但可惜没有如果。

电连技术:汽车连接器产品已进入吉利、长城等多家国内主要汽车厂商...

金融界12月12日消息,有投资者在互动平台向电连技术提问:董秘您好,请问公司与“一汽”、“二汽”等自主品牌产品是否有合作?若不涉及保密协议,希望能正面回复问题,不要用“没有应公告的信息”回复。谢谢。公司回答表示:公司汽车连接器产品已进入吉利、长城、比亚迪、长安、奇瑞、理想等国内主要汽车厂商供应链。

唯一靠柴油车技术赚国外钱的乘用车企只有长城了

对于长城汽车来说,这些投入首要目的并不是为了赚钱,而是长城汽车深知一家优秀的越野SUV车企,如果在技术上有短板,缺少柴油动力技术,这相当于豪华品牌没有纵置发动机一样,不能称之为真正的技术强者。因此长城汽车必须要深挖技术护城河。哈佛品牌用技术形象对外示人...

入局“奶爸”市场,这9台新车2025年将至!比亚迪奇瑞长城齐发力

有一个很棒的方案是,第三排座椅可一键电动翻折致整张座椅完全收纳进后尾箱地台,以此获得一个全平超大空间。其它部分,像后排娱乐吸顶屏、车载冰箱等也都不会少。动力上是采用比亚迪第五代DM-i插混技术,其中电池包容量为36.628kWh,纯电续航为145公里。比亚迪通过再推出一台价格更低的家用属性MPV来夸大品牌在MPV...