吉利、长城、长安、比亚迪,谁才是技术狂?看研发投入就知道了

当然,在沃尔沃的技术支持下,吉利的投入产出比也是非常高的。长城汽车:42.48亿元长城汽车在2019年的总销量为106万辆,连续4年再次突破百万辆大关,而长城汽车全年的研发投入为42.48亿元,占营收比例4.47%。经过多年的稳扎稳打,长城汽车已经具备了成熟的三大件核心技术,目前则重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领...

长城汽车董事长魏建军言论引争议:产业链完备和核心技术哪个更重要

长城汽车董事长魏建军为避免断章取义之嫌，他的整段观点如下：“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么...

项立刚痛批长城汽车董事长,说电动汽车无核心技术是掩饰自己无能

他提到，无论是内燃机技术还是电动汽车的电机、电控以及芯片，很多关键技术仍然掌握在美国等国家手中。这就意味着，尽管我们的市场庞大，销量惊人，但在技术层面，我们仍然需要依赖他人。这样的观点，可能会让一些人感到不安，甚至有些刺耳。毕竟，近年来中国电动汽车的发展速度有目共睹，市场上涌现出了许多备受瞩目的品...

长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!

“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的，不过我们的算法做的很好...

长城坦克秋季技术发布会正式公布全新越野架构Hi4-Z_河北新闻网

为精准满足这一细分市场的需求,坦克品牌坚持秉承长城汽车技术长期主义的发展理念,正式推出全新纵置双电机混联架构—Hi4-Z,为用户提供兼顾城市出行与泛越野的卓越解决方案。谷玉坤强调:“脱离越野场景谈技术,是现阶段解耦越野最大的谎言。坦克只打明牌,不打擦边球,在强越野场景下,Hi4-T是越野新能源的最优解,在泛越...

不向增程妥协,长城用新技术,成40万内最好的插电越野?

01长城汽车推出全新越野插混技术Hi4-Z,首搭车型为坦克500,最大特点是9HAT变速箱换成了3挡DHT,后桥新增一台P4电机(www.e993.com)2024年11月20日。02Hi4-Z架构依然适用非承载式车身,具有硬派越野车的基因,机械四驱正式变成了电四驱。03由于P4电机和3挡DHT的加入,Hi4-Z在越野能力上有了显著提升,同时城市通勤也更友好。

长城发动机技术都是舶来品?有哪些核心技术?

二、技术借鉴:站在巨人的肩膀上眺望远方在发动机技术的早期发展阶段,长城汽车确实借鉴了一些国外先进发动机的设计理念和技术成果。这种借鉴并非简单的复制粘贴,而是在深入理解和学习的基础上,进行有针对性的吸收和再创新。例如,长城汽车在研发4G13和4G15发动机时,就借鉴了丰田等国外车企的发动机技术,如全铝缸体、直列四...

从插混到芯片干货满满 长城汽车出席2024世界新能源汽车大会

对于新能源汽车的安全性,王超表示:“长城汽车坚守底线思维,始终将安全放在第一位,Hi4技术在行驶安全、碰撞安全、电池安全、高压电安全等领域进行了全方位升级,为用户出行保驾护航。”比如行驶安全层面,Hi4技术通过前后轴电机分布式布置,实现前后轴荷50:50,配合自研的iTVC智能扭矩矢量控制系统,让车辆在低附路面更加不易...

长城魏建军再度发声:价格战最终买单的是消费者,中国电动车没核心...

他指出，一些车企夸大其词，声称车辆的续航里程可达1200公里，但实际上只能跑600公里。他强调，安全和质量都是用成本来构建的，如果只是一味追求便宜，产品质量将难以保障。魏建军呼吁国家应在监管和法治层面对造假者出重拳打击，以维护市场的公平和消费者的权益。在谈到中国汽车技术与国际汽车强国的对比时，魏建军表示，...

长城哈弗汽车技术总经理:车企光靠模仿竞争对手造不出好车!也终将...

吕文斌认为,借鉴、模仿在车企的成长初期或许是一个必经的过程,但随着逐渐成长和经验、技术的积淀,车企对造车必须要有自己的深刻理解,要有自己的技术和创新,一味靠模仿别人不仅造不出好车,也终将被历史抛弃。同时,吕文斌也指出,汽车行业可以看作是制造业的顶级表现形式,会应用到多个领域的高端技术,所以造一辆好车并...