特斯拉指出激光雷达重大“缺陷”,L4技术人员激烈反驳

仅摄像头就有好几类,一类是正常摄像头,一类是专门提升夜视能力的摄像头,有看LED灯的,有热成像的,还有盲区摄像头,外加红外线的闪光灯。一共五类相机。他们的理由是,激光雷达可以直接拿到位置信息,对于算法本身的要求相对会比较低一些,并且很多可以直接通过传感器来拿到这些3D的信息,提升系统的安全性和鲁棒性,解...

欧司朗推出新型近距红外激光 自动驾驶技术离我们再近一步

远程激光雷达用于探测车距约250米以外的物体,而汽车周边的实时环境则必须由中短程激光雷达捕捉。中短程激光雷达可以覆盖车距约90米的范围,因此包括高速公路上的行车路况、城市交通状况,均一览无遗。SPLDP90_3是新型单通道脉冲激光器,光束质量得到大幅提升,尺寸只有0.3毫米x0.6毫米,有利于系统制造商的紧凑设计。该...

激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?

激光雷达的核心组件包括激光发射器、光学系统、探测器以及控制系统。激光发射器产生并发射特定波长的激光束,光学系统则负责聚焦和引导激光束,并将反射的光信号引导到探测器上。探测器将接收到的光信号转换为电信号,控制系统根据这些电信号计算出距离信息,并生成环境的三维模型。随着激光雷达技术的发展,调频连续波(Freque...

激光雷达,何去何从?

激光雷达测距:ToF仍为主流,FMCW未来可期按照测距方法,激光雷达对物体的测距方式主要分为飞行时间(ToF)和调频连续波(FMCW)两种方式。ToF探测方式是根据光源发射及返回的时间差来得到与目标物的距离信息,这种方式探测精度高,响应速度快,是目前市场应用最为广泛和成熟的测距方式;FMCW探测方式是将发射激光的光频进行线性...

没必要了,Mobileye解散激光雷达研发部门

所谓FMCW技术,是从测距方式来对激光雷达技术进行的区分。按照测距方法,激光雷达可以分为飞行时间(TimeofFlight,ToF)测距法、基于相干探测的调频连续波(FrequencyModulatedContinuousWave,FMCW)测距法以及三角测距法。由于,ToF和FMCW方法在室外阳光下能够实现100~250米的测程,被广泛认为是车载激光雷达的较为优选方...

禾赛选择卷技术,新品测距300米,“激光雷达救人命,卷低价无意义”

01禾赛发布新品激光雷达ATX,探测距离达到300米,比前代产品提升50%,角分辨率达到0.08°x0.1°(www.e993.com)2024年11月7日。02ATX采用第四代芯片架构,体积缩小60%,重量减小50%,整机功耗降低至仅8W。03CEO李一帆强调,激光雷达救人命,卷低价无意义,应关注性能和安全性。04目前,禾赛ATX已获得十多个车型的量产定点,预计2025年上车。

EAC2024第六届激光雷达前瞻技术展示交流会圆满落幕!40+专家发言...

光学元件厂商、激光器/探测器/扫描部件厂商、光芯片、光器件(有源和无源)、光模块、通信测试解决方案、IC载板、模组厂商、芯片厂商、封测技术、封测装备、硅光企业、材料企业、仿真设计软件企业、测试验证企业以及第三方机构等1500余位与会专家,共同探索激光雷达等产品在自动驾驶、工业、智慧城市等领域技术运用的发展...

完美收官!2024激光雷达产业技术峰会成功举办

演讲中,他就机载激光雷达关键技术,包括高精度测距技术、高速扫描测角技术、全波形量化技术、单光子探测技术等做了深入剖析,并对机载激光雷达的未来发展趋势及面临的潜在挑战进行展望。南方测绘三维激光与航测事业部总经理张磊的演讲主题是《解锁国产三维激光技术的无限可能》。

2024北京车展:激光雷达,卷价格 · 卷技术 · 卷性能

激光雷达技术路线包括机械式、混合固态(如转镜、MEMS、棱镜)、固态(如OPA、Flash)等,其中混合固态激光雷达因其技术成熟度和成本效益平衡,成为当前主流选择。随着技术的成熟及降本的压力,未来纯固态激光雷达将有更大的潜力和市场。此外,激光雷达的性能正在不断提升,包括提高探测距离、分辨率、视场角和精确度,以满足更...

觉非技术解析 | 激光雷达与视觉融合感知在自动驾驶中的应用

可以看出,激光雷达和图像传感器各有优劣。大多数高级别智能驾驶乘用车选择将不同传感器进行融合使用,优势互补、冗余融合。这样的融合感知方案也成为了高级别自动驾驶的关键技术之一。点云和图像的融合属于多传感器融合(Multi-SensorFusion,MSF)的技术领域,有传统的随机方法和深度学习方法,按照融合系统中信息处理的抽象...