自动驾驶竞争升级,华为、特斯拉两强争霸,孰胜孰负?
特斯拉推出的自动驾驶技术一度吸引很多人的眼球,但是之后不少使用自动驾驶技术的特斯拉汽车都发生了很严重的交通事故,造成不少人伤亡。可以看出特斯拉推出自动驾驶技术,实际上并没有经过很严格的完善测试,推向市场的自动驾驶功能汽车实际上承担了一部分测试任务,这实际上是很不负责任的表现。如果特斯拉看到华为公司建设的大...
说好一起搞端到端自动驾驶,马斯克却偷偷换了牌?
这种技术,叫做端到端技术,特斯拉率先提出来的,算法中没有规则,只有一个模型,然后训练这个模型,让他学习别人开车视频,最后他就能变成像人一样聪明,能开车了。特斯拉表示,自己已经花钱买到了几百万车主驾驶的几千万个视频,通过学习,训练出来了,于是特斯拉自动驾驶算法中,没有规则,代码从原来的30万行,变成了3000行。
新技术涌现叠加商业化落地 2024年自动驾驶步入不平凡之年
“随着端到端技术的出现,我们仅需投入数十亿(元)的训练费用,便可以在一年内大幅提升产品性能,这将极大加快自动驾驶技术在实际应用中的普及速度。”华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,今年8月份,华为将进入高阶智驾ADS3.0方案时代,该方案就采用端到端架构。理想汽车CEO李想也表示,三季度将向测试用户推送端到...
华为云盘古大模型5.0 加速自动驾驶技术快速成熟
华为常务董事、华为云CEO张平安表示,盘古5.0通过创新的可控时空生成,大规模的生成和实际场景相一致的驾驶视频数据,有机会重塑自动驾驶的开发。华为云盘古大模型5.0可控时空生成技术(STCG),赋予了模型理解并遵循物理规律的能力,这意味着,生成的视频不仅在视觉上逼真,更重要的是在车辆行为、环境互动等方面与现实...
华为专利可根据司机状态调整自动驾驶策略
6月18日,天眼查显示,华为技术有限公司申请的“车辆控制方法及装置”专利公布。摘要显示,该申请提供一种车辆控制方法及装置,涉及自动驾驶技术领域,能够根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略,提高用户的自动驾驶体验。方法包括:获取车辆驾驶员的状态信息;根据状态信息确定驾驶员的离线等级,离线等级用于表征驾驶员的注意...
主动安全是华为率先提出来的?余承东言论引发质疑和不满:还是要...
——企业自动驾驶技术布局情况根据小米技术发布会,小米智驾采用的底层算法为BEV+Transformer+占用网络,并将大模型技术全面融入(www.e993.com)2024年7月8日。但相比较自动驾驶领域领先的特斯拉和华为,小米自动驾驶的底层算法仍类似于2022年特斯拉FSDV11,而2023年特斯拉则已开始正式训练端到端模型,并于2024年已发布FSDBetaV12测试版;对比国内厂商...
华为ADS大降价下的“小算盘”
这种情况下,车企以及智驾企业之间的竞争焦点可能会转移到服务、技术性能、用户体验等非价格因素上。这意味着企业需要不断创新,调整自己的产品策略和价格体系,提升产品品质和附加值,共同提升自动驾驶技术的市场接受度。当然,华为ADS"明降暗升"除了是市场策略外,多少也有些无奈之举。
从华为和特斯拉之争,看智能驾驶的未来
显然,豪华品牌的品牌溢价、价格和销量都守不住了。华为用自己在智能驾驶、智能座舱方面的技术进步,将在手机市场使用过的那一套“面对巨头、打破巨头、成为巨头”的发展模式,复现到了汽车领域。由此看来,在电动车的下半场,表面上是品牌、产品、流量之争,背后则是新旧力量残酷的更替。在白热化的市场竞争里,既要提供...
盘点自动驾驶公司(二)科技巨头
纵观全球,曾经风头一时无两的自动驾驶公司Waymo和Cruise,巅峰估值最高也不过300亿美元,折合人民币2138亿元。汽车行业内华为一直宣称不造车,但早已进去汽车电动化、智能化的领域。2012年,华为开始进行汽车相关研究,成立车联网实验室,研究电动汽车技术;2013年,提供车载通信模块产品;...