德国专家评价三国高铁:日本还行,法国优秀,对中国则用了“飞跃发展...

中国高铁早期主要依赖于引进外部技术,最初的项目引入了日本、德国和法国的先进技术。然而,短短十几年内,中国便实现了自主创新,推出了完全自主研发的“复兴号”列车。与之前的“和谐号”相比,“复兴号”不仅速度更快,最高运营时速可达350公里/小时,而且在节能减排、乘坐舒适度等方面有了显著提升。更重要的是,中国...

德国专家评价各国高铁:日本还行,法国优秀,对中国用了4个字

并且,中国高铁imdiaos技术一直没停下自我改革、自我创新的步伐,中国高铁技术研究人员对更快速度、更高品质的追求也从未停止taoyixuan过。当中国的高铁网络逐步在全国范围内铺展开来的时候,大家乘坐的还是和谐号列车呢。可如今呀,复兴yblky号列车已然成了高铁线路上的新宠儿啦。特别是近些年来,中国国铁集...

复兴号和和谐号,究竟有什么区别?许多人傻傻分不清

和谐号,作为中国高铁的先行者,其技术源头可追溯至德国、日本等高铁技术发达国家。它承载着中国高铁从无到有的梦想,是中国高铁发展的起点。而复兴号,则是中国高铁技术自主创新的结晶。它集成了大量现代国产高新技术,从牵引、制动到网络、转向架,关键技术均实现了重要突破,展现出中国高铁技术的崭新风貌。速度之巅:稳...

越南找日本修的高铁咋样了?19年寸土未动,最后只能拜托中国来建

而且，这一年咱们中国自主研发的、时速达到350km/h的和谐号CRH380A型列车在国内实现了首次运营，中国高铁宣告进入商业化运营时代。与越南高铁相对比来看，他们的发展计划差不多与我国是同期起步的，毕竟他们2005年的时候就打算建设南北高铁，也是因为越南国内没有技术或者说比较落后，所以就只能委托海外国家建设了。和谐号...

和谐号和复兴号长得差不多,那它们之间有什么区别?差距有多大?

复兴号的运行速度要比和谐号更快,复兴号是中国的第二代高铁产品。如果和谐号上还能够看到日本新干线和德国高速铁路的影子,那么复兴号就基本上全部是中国的东西了。形象的形容一下,那么和谐号代表的是中国高铁真正走向了自主创新,而复兴号则意味着我国在高铁技术上成功做到了引领整个世界。

日本斥巨资在印度修高铁,列车配图却用的和谐号

总之就是日本在这轮竞争中完胜中国的意思了(www.e993.com)2024年11月16日。然而,印度部分媒体和资讯网站在推特上庆祝高铁有多厉害的时候,却发布了一些中国人民非常熟悉的图片:点开大图一看,这不是在你们眼中被“新干线”甩出十条街的“和谐号”吗?你们自家的车(模)明明长这样:

把中国和谐号图片配给日本高铁?印度媒体集体丢脸

事实上日本最新的高铁技术并未完全成熟，本次与印度合作，也大有拿其练手之意。但印度媒体却已经是嗨出了新高度，各大媒体用大版面来报道与日本在高铁方面的合作。但让人觉得尴尬的是印度媒体在报道日本高铁的时候，居然拿中国的和谐号去配图，所以这些媒体在报道之时对于中国高铁和日本高铁根本就是傻傻分不清的...

磁浮列车技术与磁浮交通展望 - 四川省人民政府网站

在这个速度域轮轨目前有“绿巨人”“和谐号”动车组,动车组方式主要是点到点,沿线带动效果有限,运营、装备、工程等对区域经济贡献度较小。依靠轮轨的同时,推动市域磁浮(160—200km/h)应用,实现城市群内单一制式一轨联通,使市域磁浮成为打造“轨道上的城市群”的利器。

驳斥日本言论 细数中国高铁技术

据了解,中国的高铁技术含量非常高,在铁路建设、工务工程、通信信号、牵引供电、客车制造等多方面都有体现。而中国高铁技术的全球领先则表现在很多方面,例如全线铺设无砟轨道、铁路数字移动通信系统、高速铁路列车运行控制系统、国产"和谐号"动车组整体质量等。

日本交通省:中国"和谐号"速度赶超日本新干线

中新网12月3日电中国“和谐号”CRH380A新一代高速动车组3日进行了综合试运行实验,最高时速达486.1公里,刷新了历史纪录。据日本共同社3日报道,日本国土交通省对此表示,日本新干线的最高时速为443.0公里,和谐号已经实现了赶超。CRH380A将被用于连接北京和上海的高铁,全程约1320公里仅需4个多小时。目前,该车型已在...