汽车芯片大厂业绩集体承压 “逆转”仍需时间

“目前汽车芯片市场供需呈两极分化态势。大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后已不再缺货甚至需求过剩。但功率芯片、高端存储芯片等需求仍然较为紧俏。随着新能源汽车智能化的不断推进，对高端芯片的需求可能会进一步增加，这为市场触底回升提供了动力。”陶扬分析道。面向后市，不同厂商释放的消息有所差...

国产汽车芯片向高端化迈进 5只概念股获资金大额买入

目前，汽车芯片市场供需呈两极分化态势。大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后，已不再缺货甚至需求过剩；但功率芯片、高端存储芯片等需求仍然较为紧俏。随着新能源汽车智能化的不断推进，对高端芯片的需求可能会进一步增加。车规级芯片行业分析师称，目前国内车载芯片行业中，系统级芯片的国产化率在5%~8...

汽车芯片绝对龙头,市占率全国第一,A股唯一对标英维达的公司!

但曾几何时,车规级芯片一直都是外资企业牢牢掌握在手中,我们无法突破的壁垒,在2020年底,芯片缺货的问题波及到了汽车行业,外加当时正处于国产汽车智能化的前夕,这个问题就更加凸显,外国巨头给不了芯片,自研芯片的重要性就被提高了。为更好满足汽车技术和产业发展需要,近两年,汽车芯片标准化政策连续发力。工信部发布...

全球首颗5nm智驾芯片流片成功!国产汽车芯片本地化采购将大幅提升...

目前汽车芯片市场供需呈两极分化态势。大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后已不再缺货甚至需求过剩。但功率芯片、高端存储芯片等需求仍然较为紧俏。随着新能源汽车智能化的不断推进，对高端芯片的需求可能会进一步增加。车规级芯片分析师称，目前国内车载芯片行业内，SoC（系统级芯片）的国产化率在5%~8...

台积电涨价或带动新iPhone价格大涨,汽车产业对此却更关心缺货的问题

据统计,2020年新车的半导体成本大约为550美元,仅占平均售价的2%,也就是说,芯片即便涨价20%,汽车的总成本涨幅也只有110美元左右,即便对于芯片使用量较大的电动汽车来说,成本涨幅也不超过1%。当然,对于汽车行业来说,比起芯片涨价,芯片的缺货才是眼下更值得担心的问题。

国产汽车芯片本地化采购将大幅提升 机构和外资同时盯上这些股

高端汽车芯片国产化势在必行目前汽车芯片市场供需呈两极分化态势(www.e993.com)2024年11月23日。大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后已不再缺货甚至需求过剩。但功率芯片、高端存储芯片等需求仍然较为紧俏。随着新能源汽车智能化的不断推进,对高端芯片的需求可能会进一步增加。

汽车芯片,何以破“荒”?

群智咨询(Sigmaintell)半导体事业部分析师陶扬对21世纪经济报道记者分析,目前,汽车芯片供需呈两极分化态势,主要源于结构性过剩。其中大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后已不再缺货,甚至车企过分囤货导致需求过剩,如MCU、PMIC等;但功率芯片、存储芯片等需求仍然较为紧俏。

汽车芯片短缺_特斯拉(TSLA)_股吧_新浪财经股票社区_手机新浪网

汽车芯片短缺芯片缺货,芯片危机正席卷全球汽车行业。多家车企可能停工、减产(参见原文)。芯片缺货原因:一、天灾人祸:疫情停工,和芯片行业还遭遇了几个小变故,包括意大利芯片巨头ST(意法半导体)遭遇大规模罢工导致停产;日本旭化成工业公司旗下半导体子公司位于延冈市的工厂发生火灾;中芯国际扩产受限。

汽车芯片疯狂内卷,中国公司坐上牌桌

芯片的产能建设时间非常长,这个过程中市场供需会发生很大变化,规划产能过多,就会供过于求;规划产能太少,又把市场让给了同行。缺芯潮前,汽车芯片格局稳定,六大巨头各自有多少产能大致有数,就算芯片跌价也在预测范围内。即使供过于求超过预期,车企可供选择的供应商也有限。再不济厂房莫名失火,也不是不可以。

这年头,卖芯片就像卖茅台,亏!

利润低,还要亏本做生意,芯片分销商苦价格倒挂久矣。01跌幅巨大,芯片不值钱2024价格倒挂持续2021年芯片大缺货,芯片价格暴涨,芯片行业诞生出一系列致富故事,但昔日的爽剧,变成了今天的眼泪,两年多过去,库存还有不少,芯片价格倒挂越来越严重。经过长时间的跌价,处于倒挂的芯片已经来到了这两年的史低价格。倒挂仍然...