竟然还有芯片在缺货?

日经亚洲报导,疫情期间上游供应链受阻导致半导体严重缺货,尽管几年下来供应逐渐回稳,但日本大众运输交通票卡采用的类比芯片至今仍缺货,害最近到东京玩的外国旅客买不到西瓜卡(Suica)。东日本旅客铁道株式会社发行的西瓜卡自去年夏天以来停止发售新卡,而同样在东京都会区盛行的Pasmo卡也停售,让外国旅客抱怨连连。Sompo...

分立半导体大厂宣布重组:裁员、关闭上海等3家工厂

目前来看，新能源汽车的持续增长仍是全球功率半导体增长的主要驱动力之一。2023年，新能源汽车合计产量958.7万辆，同比增速达35.8%。2023年，全球汽车电子和中高端工业电子市场相关功率半导体芯片继续缺货，相关功率半导体芯片价格保持在高位。不过，在经历了2021年的32.8%和2022年的19.2%的高速增长之后，在2023年的增...

“中国不缺半导体创新,缺的是伴随创新的长期资本”

第二个汽车智能化,汽车半导体使用量是比较小的,一台车需要两三万美金或者三四万美金,未来平均一个车所有半导体加起来能到2000美金以上,不同专家会有不同预测,有说两千美金,也有说四千美金,在千美金这样的量级,未来一万亿的盘子里,数据中心能占40%,汽车所需要的计算能占到15%,1500亿,从绝对增速来看是巨大的增长。

“行业领袖看2024半导体产业”之谷泰微:2024会有两个极端出现!

大环境顺风顺水的时候，难以区分优劣公司，但是当市场疲软的时候，就是公司真正比拼研发和产品能力的时候，我认为2024年中国半导体市场一定会优胜劣汰，大量洗牌会出现，供应体系将进一步集中，半导体创业将变得非常的“难”，但是对优秀公司而言，这是一个脱颖而出的机会。9问、2024年会出现缺芯吗？为什么？会出现元器...

中金2024年展望 | 半导体及元器件:AI及周期复苏主线共振,生产要素...

半导体制造板块周期波动角度:我们预计,全球晶圆代工市场景气度将经历“doubleu”型波动后,在2Q24有望确立上行趋势,预计2024年全球晶圆代工市场规模增长5-10%;我们预计封测代工(除Chiplet先进封装)1Q24进入正常季节性波动,全年行业增速在高个位数以上。除了需求的温和复苏及周期性资本开支波动外,在先进制程、HBM、先...

全球电子重地,被曝多家半导体大厂停工!

而且,基于半导体的工艺特性,停产后恢复生产必须重新设置生产参数,因此,停产前未能生产完成的产品全部废弃,这不仅给企业带来损失,还进一步加剧了市场上的缺货状况,导致价格飞涨(www.e993.com)2024年11月25日。本次地震总体来看,由于日本半导体产业多集中在东海岸周边及九州地区,地震预计对行业整体的影响较小,根据TrendForce调查,由于现阶段半导体仍处下行...

南芯科技融资买入再创新高,未来潜力几何?

此外,市场情绪同时也受到了一系列外部环境的影响。比如,全球半导体缺货的问题,以及政策上的助力,让投资者对南芯科技抱有一定期望。在这样的背景下,虽然面临短期融资偿还的压力,但其长期投资价值依然吸引了一部分资金的重新入场。自身舆论与外部环境的双重影响...

回暖与重构,半导体企业如何应对周期变换?

与此同时，尽管人工智能等新动能引发了算力芯片的涨价和缺货，但低端的半导体产能和产品在2024年依然存在内卷风险。面对半导体产业的周期变换，企业应如何提升竞争力并构建特色优势，更好地抓住产业机遇，引发了广大从业者的关注和思考。《中国电子报》记者专访了来自材料、设备、芯片设计、制造服务、封装测试等半导体产业链...

芯片大厂的2023:裁员、价格战、等待复苏...

厂商们2023全年业绩表现或预测纷纷出炉,营收仍是一片倒,有的下滑严重,唯有少数大厂实现增长,各家恢复的状况很不均衡。以下是半导体产业各芯片大厂(含芯片分销)2023年业绩表现和2024年预测汇总。01芯片设计(含IDM):裁员、解散、价格战2023年,芯片原厂的日子不太好过。2023年Q1以及Q2,不少原厂业绩惨淡,甚至遭遇...

倒闭超1万家!国产芯片厂商破产的原因及产业影响分析

而在中观层面,自2020年疫情爆发以来,远程办公、网上教育、流媒体等应用引爆对消费电子及云服务的需求增长,全球数字化转型加速。与此同时,包括存储芯片在内的半导体行业在突如其来的需求以及供应链加速囤货的作用下,最终形成长达近两年的全球性全面缺货浪潮。