理想ONE四年跑10万公里电池衰减近25%,增程车型不到8年就要换电池?

在行驶10.3万公里后,其电池健康度仅为75.6%,四年时间电池衰减近25%。这一结果不仅远低于特斯拉Model3,引发了人们对于增程车型电池耐用程度的质疑。增程车型由于电池容量相对较小,如果电池衰减过多,将直接影响纯电续航里程,进而增加油耗。根据即将于2025年3月1日实施的新能源车专属年检——《新能源汽车运行安全性能...

理想ONE四年后电衰减明显,增程车电池耐用性受关注

报告显示,经过11.6万公里的行驶,2019款特斯拉Model3的电池健康度维持在89.3%,仅衰减了10.7%。相较之下,2020款理想ONE在行驶10.3万公里后,电池健康度大幅下降至75.6%,四年内衰减了近25%,这一结果令人对增程车型电池的持久性产生了疑虑。增程车型因电池容量相对较小,电池衰减对纯电续航里程的影响更为显著,可能导致...

...了?中汽检测报告:新能源车电池4年衰减近25%,增程车电池衰减...

报告详细对比了2019款特斯拉Model3和理想ONE2020款两款车型在行驶一定里程后的电池健康度情况,结果显示,新能源车电池4年衰减近25%。据报告显示,2019款特斯拉Model3在行驶了11.6万公里后,经过专业检测,其电池健康度为89.3%。而理想ONE2020款在行驶了10.3万公里后,电池健康度为75.6%,增程式电动汽车电池衰减速度...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

无独有偶，ModelS车主王先生也遭遇了相似的情况。他说，自己的车续航衰减得比较厉害，去4S店检测后，工作人员建议更换电池，报价14万。他说，这个价格让他觉得有点吓人，但车子本身没有什么问题，只是续航缩水了，“我还在考虑，毕竟换电池的钱够买一辆新车了”。此外，近期浙江一位奔驰EQC车主杨先生晒出的一张高达...

油车电车十万公里后,差距显,内行人这么说选车不迷茫

-**电车**:电车的电池会随着使用次数和时间的增加出现一定程度的衰减。行驶十万公里后,电车的续航里程可能会下降10%-30%左右,具体衰减程度取决于电池的质量和使用情况。而且,电车的充电设施在一些地区还不够完善,充电时间较长,长途出行时可能会面临充电困难的问题。

报告称新能源车电池4年衰减近25%,增程车衰减明显

新能源车的电池寿命问题再次引发关注(www.e993.com)2024年11月14日。11月5日,中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告,结果显示,2019款特斯拉Model3在行驶11.6万公里后,经过检测,电池健康度为89.3%;而理想ONE2020款在行驶10.3万公里后,电池健康度仅为75.6%,增程车电池衰减明显高过纯电动车型。

新能源车电池4年衰减2成,车主烦恼如何破解

说显示100%电量就是充满的,估计都是没开过电车的。电车电池容量是固定的,比如理想是30度电池,市电按6毛,充满就是18块多。充一次电就知道自己电池衰减没衰减了,我开了快十万公里还是18块多,更不用说看实际里程了。衰减肯定会有,但是根本不会夸张到换电池,不要被油车的水军忽悠了。

潮声丨换车还是换电池,这事儿你烦过吗?

相较于私家车,新能源出租车行驶强度更高,目前不少车型,行驶了二三十万公里,电池容量衰减仍旧不明显,过保换电也不多见。特别是随着电池技术加速进步,即便过保,电池容量变化不大,没有影响车主的使用。杭州一位网约车司机王女士告诉记者,她所购买的一款混动车,落地14万左右,开了将近7年,已过质保期,目前电池尚未...

财政部调研超级电容 新能源汽车补贴谋变?

2013年,湖南省政府开始引入超级电容公交,中上汽车在长沙经开区、长沙县投入营运第三代12米大容量高功率超级电容纯电动公交车至今,日运营里程200多公里,超过锂电池纯电动车100多公里的续航行驶里程,能耗为锂电车的80%。谢镕安说:“我们在一条公交线路上有10辆超级电容汽车,跑了半年之后,公交公司要求全部换成超级电...

车子开十万公里,电车和油车保养费用能差多少?究竟哪个更划算?

原文中提到的十万公里保养成本对比,清晰地展现了电动车在保养费用上的显著优势。燃油车复杂的机械结构和定期的油液更换,使得其保养成本居高不下。而电动车由于没有发动机,省去了机油、机滤等常规保养项目,其保养主要集中在电路系统和电池的检查维护上,因此长期成本更低。这种成本差异,对于追求经济性的消费者而言,无疑...