1.5万根“热棒”,青藏铁路两旁的“禁卫军”,原来大有用途
早在20世纪70年代俄罗斯修建的第二条西伯利亚铁路,也是在冻土上修建完成的,尽管俄罗斯已经用了世界上顶尖的技术,但是第二条西伯利亚铁路的病害率高达27.5%。第一条西伯利亚铁路根据调查的结果显示病害率在45%,我国青藏公路1990年调查的病害率在31.7%,东北地区常年冻土区的铁路危害率高达40%。在修建青藏铁路之前,我国...
【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...
降水虽然少,但气温低,蒸发量小,长期冰冻,土壤湿度很大,经常处于水分饱和状态,夏季土壤——母质融化,砂土可达1-1.5米,土壤70-100厘米,泥炭土35-40厘米,以下即为永冻层,高山冻漠土在宽谷、湖盆永冻层深度80厘米,山坡上可达150厘米。2植被由于冻土区气候严寒,植被是以苔藓、地衣为主组成的苔原植被,草本植物和...
一百多年前,这条世界上最长的铁路是如何建成的
沙俄帝国建的一条西伯利亚大铁路,是全球最长铁路,近万公里。在沙俄帝国和它的敌人看来,修建这条铁路的目的,却只有一个——为了战争。沉睡之地西伯利亚大铁路穿越西伯利亚,后者是一片辽阔到绝对超出你想象力的土地。这片土地西起欧亚两洲分界线乌拉尔山,东至白令海峡,面积约为1276万平方公里。沙俄在向东扩张的过程...
世界上最长铁路:跑完全程需七天七夜,曾引发一场战争
这条铁路,叫西伯利亚大铁路。它起于俄罗斯莫斯科雅罗斯拉夫火车站,跨越8个时区、3个地区、14个省份后,抵达终点符拉迪沃斯托克(海参崴)火车站。西伯利亚大铁路全长9288公里,跑完全程需要七天七夜。西伯利亚大铁路是一条有故事的铁路。它曾经引发了一场战争。俄国为什么要修建西伯利亚大铁路呢?这与广袤的西伯利亚有关。...
为了石油,俄罗斯要在北极修条世界最北端的铁路
俄罗斯要在北极建造一条位于世界最北端的铁路线。据今日俄罗斯,俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司将与俄罗斯铁路集团合建一条铁路,这条铁路会通往位于亚马尔半岛鄂毕河河口西岸的新北极港口——萨贝塔港。据报道,新铁路将建设在现有1097公里长的铁路线基础上,现有铁路线连接了俄罗斯北部小城镇奥布斯卡亚、博瓦年科...
大历史|大陆动脉——近代横跨大洲铁路的建设
19世纪末,苏伊士运河已经开通,加拿大跨洲铁路也建成通车,极大地方便了西方各国前往远东地区(www.e993.com)2024年10月9日。为了加强对中亚和远东地区的控制,俄国开始了铁路建设的第二次高潮,在这一时期,世界上最长的铁路线——西伯利亚大铁路诞生了。1890年,沙皇亚历山大三世正式签署命令修建西伯利亚铁路,为了凸显工程的重要性,沙皇派遣皇储——未来的...
“天路”奇迹!在一个“连牦牛都上不去的地方”修铁路,中国做到了|...
1979年,经过5年大会战之后,青藏铁路西宁至格尔木段铺通,并于1984年投入运营。但格尔木至拉萨段依旧困于高原冻土。上世纪80年代,美国旅行作家保罗·索鲁在游历过中国后断言,“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。21世纪初,英国《卫报》仍说,“在永久冻土层修筑这条铁路有许多令人胆怯的苦难,这条铁路的...
青藏铁路——一条神奇的铁路, 一条让国人骄傲的铁路, 点赞修建者
青藏铁路被誉为“天路”,起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上...
筑在冰冻世界的奇迹:青藏铁路破解世界技术难题
有"世界第一高隧"之称的风火山隧道全长1338米,轨面标高4905米,全部位于永久冻土层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。青藏铁路开工前,有西方媒体预言:青藏铁路根本过不了风火山,因为风火山地下全是长年冻土,冰厚达150多米,在冰山上打隧道根本不可能。
青藏铁路“世界第一高隧”
中广网兰州6月11日消息“世界第一高隧”征服记有“世界第一高隧”之称的青藏铁路风火山隧道,全长1338米,轨面标高海拔4905米,全部位于永久冻土层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。青藏铁路开工前,西方媒体预言:青藏铁路根本过不了风火山,因为风火山地下全是长年冻土,冰厚达150多米。换...