纯电动船换电风险与对策——以“中远海运绿水01”轮为例
船上配备36块移动箱式磷酸铁锂电池,总容量高达5万kWh,相当于800多辆电动小轿车的电池容量,能够支持超过380km的航行以及船上的日常用电需求,船舶主要航线为南京港到上海洋山港,采用换电模式,可实现全程纯电航行。在“2023年度央企十大国之重器”评选活动中,“全球首制700TEU纯电池动力集装箱船顺利试航”入选...
电动船外机“小革命”:电动船艇时代正在加速到来
在英国,TwoBrothers公司受到英国渔业创新基金(SIF)支持,开展了一项渔业可持续发展项目实验,由逸动科技为其一艘名为“DartVice”的6.6米双体渔船提供电动化改造,项目采用了两台Navy6.0Evo电动船外机和40kWh磷酸铁锂电池,能够为渔船供电一整天,成为英国第一艘电动商业渔船。在法国,逸动科技与当地知名船艇租赁公司...
“水运江苏”向“绿”而行 江苏远洋5艘纯电动集装箱船开工建造
江苏远洋党委书记、董事长戴伟介绍:“这5艘船将于2024年年底陆续交付投入京杭运河运营。届时,将组成全国第一支120标箱纯电动集装箱船队,开辟一条由徐州到南京的绿色航线。”电动船的批量开工,是江苏远洋牵头相关单位在船舶设计建造、电动船运营、充换电站建设等多领域深度探索后的结果。这批船的设计严格遵循京杭大运...
高质量发展调研行 | 当“电动”遇上“拖轮”,一条船一年省下300...
高质量发展调研行|当“电动”遇上“拖轮”,一条船一年省下300万元!巨轮靠泊装卸,呈现一派繁忙景象,不远处,国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”、全球马力最大纯电动拖轮“云港电拖二号”停泊靠岸,等待作业。6月27日,“高质量发展调研行”江苏主题采访团来到连云港港,解码纯电动拖轮的“绿色航运”路径。...
大运河(杭州段)驶来第一艘“电动船”,一艘船一年减碳56吨
运力条件不变,运输能耗却发生了惊天巨变。据该船所属浙能集团测算,按全年运营50航次,每航次运行360公里计算,年用电量在14.4万度左右,可替代燃油18吨,较改造前每年可减排二氧化碳约56吨,同时还能降低运营成本近10万元。“相同里程下,电船可节省近三分之二的能耗费。”郭哲璐说。电动“心脏”恒温26℃“...
VS-9:世界上第一艘高端旅游电动水翼船
新西兰可持续海事技术的全球领导者Vessev日前推其革命性的VS-9型号,这一创举无疑将为水上高端客运市场带来一股全新的活力与机遇(www.e993.com)2024年10月19日。通过与新西兰最大的渡轮运营商Fullers360的强强联手,VS-9将作为首艘在奥克兰运营的全电动客船惊艳亮相,更是全球范围内首艘投入运营的高端水翼观光客船,可谓开创了水上交通的新纪元。
??“扬州造”向“新”航行 | 全球首艘万吨级江海直达电动集装箱...
该船每行驶100海里可节约燃油3900公斤,减少二氧化碳排放12.4吨。王俊中远海运绿水01轮船长:现在是看不到烟,噪音也比较小,我相信,今后长江上电动船会越来越多,我们的母亲河环境,还有空气会越来越好。据了解,去年7月,该船在扬出坞,之后,一直在长江“南京至洋山”航线运营。接下来,这条绿色零碳航运示范船将常...
全球最大江海直达纯电动集装箱船“绿色航线”常态化运营
8月8日在南通港通海港区集装箱码头拍摄的全球最大江海直达纯电动集装箱船“中远海运绿水01”轮。该轮固定往返于南京—南通—洋山港航线,该条“绿色航线”已经实现常态化运营,助力江海联运船舶低碳环保转型,推动新质生产力加快发展。据了解,全球最大、世界首制的万吨级纯
湘电股份(600416.SH):正在开展208TEU集散两用纯电动船制造,即将...
格隆汇6月7日丨湘电股份(11.900,1.06,9.78%)(600416.SH)在投资者互动平台表示,公司目前形成了较为完备的船舶发电、配电、变电及推进等动力系统设备研制生产体系。前期成立了广东湘电公司和当地民营企业开展合作,整船电气化设备均实现国产化代替。目前正在开展208TEU集散两用纯电动船制造,即将下水试航。
低碳又时髦:“长江三峡1”电动船解锁长江旅游新花样
“过去船上用的燃油是柴油或者重油,气味比较大。这条电动船告别了燃油,利用清洁电能作为动力来源,朝绿色航运新时代迈进了一步”,三峡集团所属长江电力检修厂专业师梁强说道。梁强毕业于船舶制造与维修专业,从开船,到管船,再到后来造船,跟传统动力船舶打了30多年交道。如今,他又参与了“长江三峡1”电动船建造的...