劲汇电动车控制器拆解:如何实现多车型兼容?
劲汇电动车控制器拆解将控制器正面的螺丝拧开。将金属盖子打开,可以看到控制器内部覆盖着一层防水胶。将外面的防水层揭开,可以看到控制器的电路板。将电路板从外壳中取出,可以看到电路板全貌,电路整体看上去非常的整洁。裸露在外的接口和排针上同样也有橡胶圈覆盖,防水处理做的不错。电路板上有一块导热金属板...
你知道现在的两轮车控制器有多卷吗?
上面说了这么多,对于控制器而言其实就是一个电机的调速器,用来响应油门的指令,那些所谓VCU啊,ECU啊这些在电动两轮车这个平台通通的可以放到这个控制器中来实现,只不过由于线束和整车架构的布局考量,慢慢被剥离出来了,有的确实真实存在了,有的就是一个虚拟定义。不过随着两轮车智能化的演进,这种模块化架构的设计会愈...
电动车EV系统大拆解
所用的电机通常为感应电动机,需使用交流电压。此类电机常用于电动汽车,因为它们易于驱动、性能可靠且具有成本效益。电机的外层组件是定子,上面缠绕着三个线圈。内层通常是由铜条或铝条构成的转子。图1:电动汽车传动链的简单流程–电池管理系统(BMS)到逆变器,然后到三相交流电机本文将介绍与电池组和管理电荷状态...
“中国速度”助力特斯拉(TSLA.US)市值近千亿,对全球和中国汽车...
2)特斯拉开启了汽车电动化与智能化浪潮:Model3不仅在三电的工程技术层面做了进一步改进,而且采用了类似于智能手机的集中式电子电气架构,即用一个中央处理器和操作系统控制所有车辆上的硬件。未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘,而是电池、芯片、车载系统、数据。全球最大的车企大众宣布,将成为一家软件...
“中国速度”助力特斯拉(TSLA.US)市值近千亿,对全球和中国汽车...
一、高精度。根据SandyMunro和JackRickard等人对Model3的拆解,Model3的BMS可以将23-25个独立电池组的电压差控制在2-3mV,远低于其他普通电动车的水平;二、高集成度。特斯拉BMS模块集成了高压控制器、直流转换器和多个传感器,由此可以减少内部通信所需的高压线束,最终减轻总重量并降低成本。
电机知识大全,你知道多少?
电动车用无刷电机的磁钢数量比较多,线圈一般有3组,每组线圈都有相应的霍耳元件(3相线圈有3个霍耳元件),这样电机旋转时就更平稳,效率更高(www.e993.com)2024年10月21日。当磁钢旋转时,霍耳元件感应到磁场方向变化后给出相应控制信号,无刷控制器根据此信号控制着上3路与下3路功率管的导通与截止。
电动车,一定是特斯拉的天下吗?_腾讯新闻
(充电速度对比:特斯拉和国产电动车)在2016年的东莞理工学院学报的特斯拉电源管理系统和快速充电技术的研究综述中,黑马找到了答案。在特斯拉的超级充电桩上,它的充电枪内置了可以实时检测车内电池温度的传感器:在车辆电池温度正常的时候,就适当的增加充电强度,而在车辆电池温度过高的时候,就可以适当的降低充电强度,同时...