9块9的摄像头干翻激光雷达,国内车企彻底倒向视觉识别
近期某国产车企发布了新车型,再次宣示舍弃激光雷达,完全依靠摄像头确保自动驾驶的安全性,而在实际的表现中,视觉识别技术已接近激光雷达的探测距离,足以确保安全。在自动驾驶技术的路线之争中,全球诸多自动驾驶企业只有特斯拉早早就决定采用视觉识别技术,特斯拉成为孤胆英雄,当时美国的谷歌等诸多企业坚持采用激光雷达,...
激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?
01自动驾驶技术中的激光雷达与纯视觉方案各有优缺点,激光雷达精确度高但成本较高,纯视觉方案成本低但受光照条件影响较大。02随着自动驾驶技术的发展,融合感知技术成为行业趋势,通过将多种传感器的感知数据进行综合处理,能够提供更为准确、完整的环境信息。03目前,各大企业根据自身战略和技术路线,采取了不同的感知方...
市场“边界”拓宽,中国自动驾驶厂商海外寻找“新土壤”
根据盖世汽车观察,目前来看,国内自动驾驶厂商出海形式大致可粗略分为两种类别:自动驾驶整车产品出海商业化落地,以及自动驾驶技术出海(这里单指自动驾驶整车产品终端提供商,不包括自动驾驶芯片、激光雷达或视觉方案等自动驾驶供应商)。正如小马智行有关负责人所言:“合作模式上,既有自动驾驶技术出海,也有产品出海,包括在海...
未来智能驾驶技术的较量:百度的纯视觉方案与华为的激光雷达策略
因此,未来自动驾驶的主流技术很可能是结合了视觉和激光雷达等多种传感器的智能系统,以满足不同场景下的需求,确保驾驶的安全性和高效性。
为什么特斯拉坚持用纯视觉智驾 背后的策略与争议
国内高阶智能驾驶技术正飞速发展,广泛采纳了激光雷达与视觉感知相结合的策略,众多品牌如华为问界、理想、小鹏、阿维塔均从中受益。相比之下,特斯拉坚持采用纯视觉方案推进自动驾驶技术,其CEO马斯克坚信未来的智能驾驶终将回归纯视觉技术。有趣的是,尽管特斯拉坚守纯视觉路线,它却成为美国一家主要激光雷达供应商的重要客户...
自动驾驶公司Mobileye决定终止激光雷达研发:对自动驾驶不重要
近日,自动驾驶技术公司Mobileye发布公告称,公司已终止用于自动驾驶系统的下一代激光雷达的内部开发(www.e993.com)2024年10月18日。Mobileye表示,鉴于公司在基于EyeQ6的计算机视觉感知方面取得的实质性
第一个量产激光雷达的小鹏,官宣L3不用激光雷达了
北京时间8月27日,小鹏在成立10周年的发布会上,正式推出了AI鹰眼视觉方案,这是一个轻雷达(激光雷达在L3中从必选变为可选)的高阶智能驾驶方案,第一款搭载AI鹰眼视觉方案的车型是P7+,将在第四季度正式上市。作为中国智能驾驶一线玩家的小鹏汽车,于2021年在全球范围内首次将激光雷达应用在量产车型——小鹏P5。
激光雷达将要被淘汰,这是真的吗?内行人道破,明确了!
早在2021年8月,Waymo就已宣布终止其商业激光雷达业务。紧接着,去年9月,博世也紧随其后,宣布放弃智能驾驶激光雷达的研发。与此同时,市场上的多款车型,如问界M7Pro和小鹏P7+等,正逐步向全视觉智能驾驶靠拢。这一系列事件不禁让人发问:激光雷达,这一昔日智能驾驶领域的明星传感器,是否正走向没落?一、...
Vayu Robotics One自主配送机器人将激光雷达用于视觉系统和人工智能
随后,该公司还推出了用于机器人自动驾驶的专有基础人工智能模型"VayuDrive",该模型通过模拟数据和真实世界数据进行训练,无需高清地图、定位技术或激光雷达,而是依靠Sense视觉系统。该公司解释说:"它是一个端到端神经网络,与LLM类似,以标记输入和标记输出的方式运行。输入是多模态的--来自摄像头的图像令牌、...
特斯拉变心,激光雷达与纯视觉孰优孰强?
高阶智能驾驶已经成为车企必争之地,围绕高阶智能驾驶主要有两条技术路线,一是以特斯拉为代表的纯视觉派,主张取消激光雷达,通过视觉来实现高阶智能驾驶;另一派是视觉+激光雷达的技术路线,认为纯视觉存在一定的短板,需要加上激光雷达来实现城市NOA的快速落地。两条技术谁才是自动驾驶的终局答案?