雷诺保持今年利润预期不变,但称欧盟碳排放目标将影响明年利润
不过LucadeMeo指出,欧盟从明年1月1日起将实施的更为严格的二氧化碳排放目标或使雷诺集团2025年的财务业绩受到影响。LucadeMeo称,2018年,欧盟根据2016年的汽车注册数据确定了其2025年碳排放目标。欧盟规定,从2025年开始,在欧盟销售的汽车制造商必须将各自车队的平均二氧化碳排放量降至每...
碳排放新规发布!风险与机遇并存,转型融资工具出现,未来转机如何?|...
纳入ETS能够促使中国铝生产企业减少生产中的碳排放,并在日后碳价达到欧盟类似水平时避免碳关税,从而缓解在欧盟市场的竞争力下降的影响。熟料是水泥生产的中间产品,在其生产过程中的碳排放占排放总量的55%-70%,而剩余的碳排放来自于燃烧时使用的能源。根据中国建筑材料联合会的数据,到2023年底,该行业约占中国碳排放...
因未达到碳排放标准,雷诺CEO称欧洲车企或面临 150 亿欧元罚款
环球网科技综合报道9月8日消息,据外媒,雷诺CEO兼欧洲汽车制造商协会主席卢卡??德??梅奥(LucadeMeo)近日表示,欧洲汽车行业可能因无法达到碳排放标准而面临高达150亿欧元的罚款。(图源东方IC)到2025年,欧洲车企将面临更为严格的CO2排放限制,新车销售的平均排放量上限将从2024年的116克/公里进一步降至94...
碳排放因子是什么?如何对碳排进行监测与管理?
其中,EGHG代表计算出的碳排放量,AD表示净购入电力的使用量,而EF则是电网的平均碳排放因子。根据这个公式,碳排放因子越大,计算出的碳排放量也就越高;反之,因子越小,计算出的碳排放量也会越低。我国于2016年首次发布了全国电网的碳排放因子,并在2022年初进行了更新。根据最新的数据,这一因子的值为0.581...
从“枷锁”到动能,中国走出的最短距离是十年
中国碳排放量最大的几个行业正逐步接近碳达峰的“关键转折点”,有望提前实现“碳达峰”的目标。更为重要的是,在推进清洁能源转型的过程中,中国未以牺牲经济增长为代价。赫尔辛基能源与清洁空气研究中心(CREA)的报告指出,清洁能源相关行业是2023年中国经济增长的最大贡献者,占去年中国GDP增长的40%左右。包括商品和...
【进军】夏普宣布将进军电动汽车市场;乘联会崔东树:秋季汽车价格...
雷诺CEOLucadeMeo日前表示,由于电动汽车需求放缓,欧洲汽车行业可能面临150亿欧元(约合174亿美元)的碳排放罚款(www.e993.com)2024年10月25日。2025年,汽车制造商将面临更严格的欧盟二氧化碳排放目标,新车的平均排放量上限将从2024年的116克/公里降至94克/公里。而为了满足平均碳排放标准,欧洲车企可能不得不减少削减250万辆的汽车产量。
碳排放新规将施行,湿法隔膜欧盟市场成焦点
碳排放新规将施行,湿法隔膜欧盟市场成焦点欧盟迄今最严格的碳排放法规即将施行,自2020年1月1日起,新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。碳排量每超过1克,每辆新车罚款95欧元(约合105美元)。主流汽车制造商如大众、宝马等均表示公司的目标是达到欧盟的排放要求,而不是接受罚款。选择坚守欧盟市场的汽车制造商将加快...
新能源汽车与电池行业企业可持续信息进展研究
(2)碳交易价格进口商需根据进口产品的碳排放量支付相应的碳费用,这些费用与欧盟碳排放交易体系的碳价格挂钩。截至2024年6月10日,欧盟碳排放交易价格约为每吨70.8欧元,接近历史新高(每吨100欧元),预计未来或将继续上涨8。这种价格机制确保进口产品的碳成本将与欧盟内部产品持平,避免了高碳排放企业将生产转移到碳排放...
打造中国汽车低碳竞争力,这个环节不可或缺
尤其是在当下,全球碳博弈持续升级、汽车业“碳壁垒”日益高筑,锻造更强的低碳竞争力,是中国汽车深度参与全球化的必修课。而无论是积极践行“双碳”战略,全面推进汽车产业绿色低碳发展,还是从容应对全球碳博弈升级,提升中国汽车低碳竞争力,都对碳排放管理相关政策标准和测评体系的建立与持续完善提出了更高要求。
【招银研究】现代化产业体系之绿色化——行业研究2024年中期展望...
具体来看,若要达到2025年节能量2000万吨标准煤的目标,在吨钢综合能耗较2023年下降2%的基础上,粗钢产量还需下降1600万吨左右;若要减少5300万吨左右的二氧化碳排放量,若按照吨钢碳排放量2.2吨进行计算,则需减少2400万吨左右的粗钢产量。考虑到当前行业仍处于底部周期震荡,出于经济性考虑,企业的主动减产就能达到1600-...