工信部:电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式

据悉，车载形式充电器一般是指出厂时直接集成在电动自行车内部、不借助工具通常无法从车体上分离的充电器。这类充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压，易造成漏电、触电等问题，在使用过程中不利于热量散发，存在较大风险隐患。

拟禁用的电动自行车车载充电器是啥?我的还能用吗

“但车载充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压，易造成漏电、触电等问题，在使用过程中不利于热量散发，存在较大风险隐患。”工作人员表示，这也就是工信部为什么拟禁用车载充电器的原因。售卖的电动自行车永久性耐高温标牌、13位代码结构更方便溯源管理记者还注意到，在工信部公示的《电动自行车用充电器安全技...

电动自行车拟禁用车载充电器引关注,澄清误解同时也应倾听公众意见...

理论上,充电器可以做成外置的,充电器的输出端连接到车上给电池充电,也可以做成车载的,就是把这套适配器集成到车上,拉一条220V的交流电线插到车上,就可以直接给蓄电池充电。其实,电动自行车使用车载充电器的目前并不多见,绝大多数电动车都用外置式的充电器。因为新国标对电动自行车的车重要求很严格,不得高于55...

电动车车载充电器将被禁止,征求意见稿已发布,雅迪爱玛小鸟回应

但问题是车载充电器具有非常明显的安全隐患,这些充电器直接为电动自行车引入220V的电压,由于充电器集中在电动车内部,很容易出现散热不理想的问题,到时候一旦发生火灾就不是个小事情。但我们目前使用的分体式充电器就基本不会发生这样的情况,我们只需要关注分体式充电器内部风扇还有没有正常运作就好了。只要风扇还在运转,...

工信部拟加强电动自行车用充电器安全技术管理

什么是车载形式充电器?据悉,车载形式充电器一般是指出厂时直接集成在电动自行车内部、不借助工具通常无法从车体上分离的充电器。这类充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压,易造成漏电、触电等问题,在使用过程中不利于热量散发,存在较大风险隐患。何鹏林介绍,与车载形式充电器相对应的是外置充电器,形态可与电动...

电动自行车新规“只查老百姓”?交警解读遭网友质疑:该说的不说

所谓车载充电器是指充电器主体与车辆集成一体,这种充电器直接为电动自行车引入220V的交流电压,容易造成过热、短路甚至引发火灾等(www.e993.com)2024年11月28日。这种充电器市面上已经很少能见到。而目前最常用的分体式充电器是指,充电器主体与整车成分离式。传统的车载式充电器,由于其设计上的缺陷,充电过程中容易因自燃引发火灾事故,已经确定被...

深度|电动自行车新国标将实施 零售商纷纷甩旧车

《充电器技术要求》明确“禁止使用车载充电器”。所谓“车载充电器”是指电动自行车出厂时就集成在外部的充电器。而目前大多数电动自行车使用的属于外置充电器。车载充电器虽然可以减少认证环节,节约生产成本。但由于车载充电器直接使用220V交流电压,易造成触电、漏电问题,在使用过程中有较大安全隐患。因此新的《充电器技...

工业和信息化部拟加强电动自行车用充电器安全技术管理

什么是车载形式充电器?据悉,车载形式充电器一般是指出厂时直接集成在电动自行车内部、不借助工具通常无法从车体上分离的充电器。这类充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压,易造成漏电、触电等问题,在使用过程中不利于热量散发,存在较大风险隐患。何鹏林介绍,与车载形式充电器相对应的是外置充电器,形态可与电动...

电瓶如何为手机充电?电瓶充电的技术对移动设备使用有何帮助?

首先,要实现汽车电瓶为手机充电,需要借助一些特定的设备。常见的有车载充电器和移动电源逆变器。车载充电器通常直接插入汽车的点烟器插孔,将汽车电瓶提供的12V直流电转换为适合手机充电的5V直流电。而移动电源逆变器则是将汽车电瓶的直流电转换为220V交流电,然后再通过手机充电器为手机充电。

拆了40款户外电源,我们发现这两款协议芯片最受工程师欢迎

USBPD协议芯片采用慧能泰HUSB350。HUSB350是一颗高性能、高集成度的USBPD控制器。它集成了PD2.0,PD3.0,PPS,QC2.0/3.0,AFC,FCP,BC1.2,DCP,5V/2.4A等充电协议;适用于电源适配器、车载充电器、移动电源等应用场合;支持SOP-14L和QFN-16L两种封装形式。