换电柜找不到“国标电池”?工作人员回应:未接到通知

“这个充电柜里面更换的电池组是60v,这是违规换电,国家标准是48v,不能违规换电。这个是超压使用,会带来火灾风险,线路承载可能达不到60v,还给市场带来不公平的市场竞争环境。门店销售48v,换电柜却提供60v的。”南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩说。随后记者在南京市秦淮区王府大街附近找到了一处中国铁塔的换电...

48V低压供电网络研究:Cybertruck引领,48V零部件供应链迎来全新机遇

再更进一步,Vicor提出的虚拟化E/E架构可直接取消12V/48V的物理电池,为xEV整车减重降本;Vicor基于BCM6135和NBM2317模块构建12V及48V电池虚拟化E/E架构,48V母线可作为一个更高效电源,为车辆中的更高负载供电,如空调冷凝器、水泵和主动底盘稳定系统等。12V及48V电池虚拟化E/E架构,取消物理电池来源:Vic...

特斯拉的CyberTruck的零件

17.LITTELFUSE828-30-30A1000V直流-1901450-00-A这个电气系统由于承担了双路400V,所以配置上要存在2个Pyrofuse去切断两个回路,这也是做成400V/800V切换必要的成本。48V的控制系统1.中压左侧控制器-1814265-10-E:带48V的2.中压右侧控制器-1771458-10-E:带48V的3.中压后部控制器-1810836-1...

48V电动车铅酸电池组,如何判断剩余电量多少,如果判断是否充满电

48V电池组充满电静置数小时后,空载电压约为53.5V,工作过程中负载电压将会由53.5V逐渐下降到截止电压(欠压)42V左右,电量表通过监测这个范围的电压值粗略判断剩余电量,因此有一定误差,用户还需根据实际使用经验才能较为准确地判断剩余电量。由于电动车存在静止和骑行两种状态,所以有空载和负载两个电压值,常规电量表不对...

中金:800V高压架构蓄势待发,车桩两端同步升级

新能源车以电池为动力源,需要较大电池容量与输入/输出功率,但车用电器仍可在低压下运行,因此同时存在百伏以上高压系统与48V/12V低压系统。纯电乘用车电压通常在250-450V之间,且系统电压不断升级。2019年,保时捷Taycan上市,成为全球首款搭载800V超高压系统的车型,随后全球各车企相继发布800V及以上超高压平台与...

山东省日照市市场监督管理局公示2023年第3批市级监督抽查结果信息

214莒县宗申电动车经销处山东省日照市莒县城阳街道潍徐路西侧铅酸蓄电池专用充电器唐泽制动器(天津)有限公司中国天津静海天宇科技园19号DZQS6028-012023.072023-09-16合格215莒县守洪摩托车经销处山东省日照市莒县潍徐路318号智能定明电动车充电器天长市千钧电器厂天长市秦栏镇秦新路48V12Ah20...

山东省日照市2023年第3批市级监督抽查结果信息公示

214莒县宗申电动车经销处山东省日照市莒县城阳街道潍徐路西侧铅酸蓄电池专用充电器唐泽制动器(天津)有限公司中国天津静海天宇科技园19号DZQS6028-012023.072023-09-16合格215莒县守洪摩托车经销处山东省日照市莒县潍徐路318号智能定明电动车充电器天长市千钧电器厂天长市秦栏镇秦新路48V12Ah20...

光伏储能系统关键设备之控制器

由于PWM型控制器太阳能组件和蓄电池之间只有一个开关相连接,中间没有电感等分压装置,因此在设计时,组件的电压大约为蓄电池的电压1.2-2.0倍,如24V的蓄电池,组件输入电压在30-50V之间,每串只能配一块组件,48V的蓄电池,组件输入电压在60-80V之间,每串只能配两块组件。

七位技术专家告诉你,2018电动汽车/自动驾驶的挑战在哪?

汽车里的采样电阻,范围一般在30A到60几A。另外,对于BMS(电池管理系统),近两年非常火爆。BMS包括电机、电池和电控三个部分,合称三电,它是新能源汽车的核心。BMS从最早的12V到随后的24V、48V再到高压,以及启停系统。DC-DC转换器、逆变器、车载充电器等都会通过采样电阻去检测电流。