马斯克全自动驾驶野心背后的芯片战:数据和算力芯片国内全面落后...

目前，行业算力领先、使用广泛的的芯片是英伟达的OrinX（英伟达仅出售自动驾驶芯片，不出售自动驾驶解决方案），最大可以提供254TOPs的算力。不过英伟达也没有停滞不前，DriveThor是英伟达的下一代车载芯片，根据规划，这颗芯片单颗芯片算力达到2000TOPS水平。研发自动驾驶芯片的第三方平台，代表企业有华为、地平线等...

智驾算力对比:特斯拉领跑,华为紧追,小鹏、理想、蔚来如何?

华为虽然不造车，但它的自动驾驶ADS表现相当优秀，依靠强大的算力，华为车BU的算力已达到7.5E。再看看国内广受瞩目的蔚小理三兄弟，理想在通过高价收购英伟达的算力卡后，其算法训练算力达到了5.39E，尽管与华为相比依然有2.1E的差距。而小鹏的算力约为2.5E，预计到年底前，目标提升至7000张H100的算力水平，约合...

华为发布星河AI自动驾驶网络解决方案,加速千行万业全面数智化

为此,华为面向企业发布星河AI自动驾驶网络解决方案,华为数据通信产品线NCE数据通信领域总裁王辉在演讲中表示,该方案包括智能网元、数字孪生和智慧大脑三层架构,以集成百亿语料通信大模型、云图算法仿真等底层根能力,打造风险自识别、故障自闭环、变更自验证的L4自动驾驶网络,为金融、高校等多个行业打造了AI值守的运维专家。

华为徐直军:算力挑战将长期存在,不是所有企业都要自建大模型

徐直军提到，大模型的火爆对于华为这样的算力提供商而言是重大利好，但不是每个企业都要建设大规模AI算力。AI服务器不同于通用x86服务器，对供电、散热等数据中心机房环境要求极高，且随着大模型越来越大，AI服务器快速升级换代，数据中心机房面临要么浪费、要么无法满足需求的困境，同时存在非常大的运维压力。另一方面，...

如何持续满足AI时代算力需求? 华为轮值董事长徐直军给出答案

四、以自动驾驶网络,重塑网络体验和运维在网络领域,华为自2018年起,华为首先提出把AI用于电信网络,提出自动驾驶网络架构。目前我们正在把通信大模型以及网络数字孪生引入进来,与TMForum、中国移动等业界伙伴一起,推动基于价值场景的高度自治,使能网络逐步实现L4高度自治,未来实现完全自治。其中,通过运营商网络自动驾驶,...

华为轮值董事长发声!

华为副董事长、轮值董事长徐直军,供图:华为目前华为在鸿蒙系统、自动驾驶等多个领域都进行了AI应用(www.e993.com)2024年11月9日。而发展AI离不开算力,徐直军表示,立足中国,只有基于实际可获得的芯片制造工艺打造的算力才是长期可持续的。华为看到了挑战,也看到了机会和可能。谈AI:已成为对行业“影响最大的技术”...

算力+算法,自动驾驶企业“左拥右抱”

“大模型的引入对自动驾驶云端数据处理、感知、认知的算法模型训练、仿真训练,以及智算中心的算力、存储、通信等都提出新的要求。只有具备成熟的云端数据闭环能力,自动驾驶系统在车端落地的效果才能更好。”他称。北京智源人工智能研究院理事长、北京大学计算机学院教授黄铁军告诉记者,算法是自动驾驶创新最重要的部分,...

华为自动驾驶芯片

华为自动驾驶芯片华为自动驾驶芯片是基于华为全球首发的双MDC智能驾驶计算平台打造的。这个平台采用了达芬奇架构,具有强大的性能。其中,NPU(神经网络处理单元)的算力高达400TOPS(每秒万亿次操作),CPU(中央处理单元)的算力高达440KDMIPS(每秒百万条指令)。此外,该平台还具有双重安全冗余,可以实现高阶MRC(多传感器融合)...

【头条】G42:已撤出所有在华投资,但这一决定并不容易

与电动化相对完善的产业链不同,在智能化领域,我国的智能驾驶芯片的自主可控能力相对欠缺,根据阿尔法工场研究院数据,2022年英伟达高算力自动驾驶芯片出货量占全球比重高达82.5%。不过,以地平线、华为为代表的本土企业已在加速上车,根据高工汽车统计数据,截至2023年上半年,搭载地平线智驾芯片方案的NOA车型已超20款,前装...

特斯拉自动驾驶FSD与华为自动驾驶系统:双雄逐鹿的未来之路

特斯拉FSD以纯视觉解决方案为核心,犹如一位以眼观天的智者。它凭借摄像头捕捉的视频数据,结合特斯拉自研的强大算力芯片和算法,实现了对周围环境的精准感知和自动驾驶功能的实现。这种方案以成本优化和升级方便为特点,让特斯拉在自动驾驶领域独树一帜。而华为的自动驾驶系统则采用了激光雷达与视觉融合的方案,如同一位集...