马斯克全自动驾驶野心背后的芯片战:数据和算力芯片国内全面落后...

目前，业内广泛采用英伟达GPU芯片进行AI训练。但首先，英伟达的算力芯片供不应求，据摩根士丹利最新透露的消息，NVIDIA未来一年内Blackwell的订单已被全部预订。其次是，由于美国限制了先进算力芯片的出口，目前国内企业只能买到性能不及A100、H100的H20芯片。不过，华为有自己的算力芯片，目前华为的旗舰产品是昇腾910Pro...

国产芯片即将发布,单颗算力560TOPS,比英伟达Orin X芯片高两倍

随着智能化汽车的发展，智能汽车领域的竞争，逐步转向的智驾领域，而智驾领域又要看车载芯片，在2023年的国内市场之中，占据高市场比例有四家企业，分别是英伟达Orin/Xavier系列、Tesla的FSD（HW3.0/4.0）、地平线征程5系列、以及华为的昇腾610系列。其中占据最大头是英伟达和地平线两家公司。英伟达目前算力最高是英...

升级至英伟达Orin X芯片,全新智己L7算力提升近八倍

众所周知,“无智能,不汽车”已经成为当下汽车市场的一大特点,高阶智驾更是衡量一款车实力如何的关键,全新智己L7在这方面的表现可圈可点。此次全新智己L7直接将Xavier升级至英伟达OrinX,算力提升近8倍,再加上双激光雷达加持,具备城市NOA能力。哪怕是闹市路口无保护左转场景,城区复杂环形道路场景,闹市路口无保护U-...

迈向千T算力时代,2024智驾芯片王者之争

地平线J6系列芯片将于今年4月发布,J6P达560TOPS算力,早于Thor量产时间,在城市NOA赛道上将与英伟达正面碰撞,抢占后者高算力市场份额。另外J6还有一个分支是J6E,算力在80TOPS左右,冲击中算力SoC市场,弥补地平线该算力区间的空白。英伟达一直是明牌+高端战略,前有智驾破局者Xavier,现有硬通货Orin,后有超级芯片Tho...

NVIDIA ADAS:英伟达 Orin 芯片介绍

此后英伟达几乎每隔两年发布一款车规级SoC芯片,且不断拉升算力水平。2020年,Xavier芯片算力为30TOPS,2022年发布的Orin算力为254TOPS,2022秋季GTC大会上发布了新自动驾驶芯片Thor,算力为2000TFLOPS@FP8、4000TOPS@INT8,取代了之前发布的算力达1000TOPS的Altan。

智能驾驶芯片TOP20排名

安霸CV3-AD是一款高性能的汽车AI芯片,最高包括了16核心的Coretex-A78AE,具有极高的CPU算力(www.e993.com)2024年11月22日。同时,它也通过了ASIL-B级认证,这意味着它具有高度的可靠性和安全性。在AI算力方面,安霸CV3-AD等效于500TOPS,表现出色。英伟达、特斯拉和Mobileye等也是汽车AI芯片领域的知名企业。英伟达的芯片位宽为256比特,而特斯拉和Mob...

高通、英伟达、英特尔,谁将登上智驾“芯”王座?

作为最早进军汽车领域的芯片企业之一,英伟达2022年芯片出货量占到全球高算力自动驾驶芯片市场份额的82.5%。早在2011年,英伟达就进入汽车市场,从智能座舱芯片开始,进行车规级芯片所需能力的各种补课,并于2015年推出Tegra1以及NVIDIADRIVE系列产品,其中DRIVEPX面向自动驾驶,随后迭代出DRIVEPX2、DRIVEPXXavier、DRIVE...

智驾国产NO.1!两大领域出货量力压英伟达,估值600亿的地平线营收仅...

在中国高算力自动驾驶芯片市场,英伟达稳坐第一把交椅,但2023年,地平线势头骤起。2022年,按出货量的份额排名,英伟达为81.6%,地平线为6.7%,黑芝麻智能为5.2%,华为海思为0.7%,高通为0.4%。到2023年,地平线的市占率已快速提升至35.5%,或主要吞下了英伟达从81.6%缩减到49%的市场份额。

英伟达的下一个一万亿在哪里?

从2015年切入汽车市场算起,英伟达的汽车芯片已经推出了六代产品:·2015年,英伟达以1TOPS算力的Tegra系列小试牛刀,虽然坑惨了雷总,但深得车企喜爱,早期的ModelS/X和蔚来ES6/8车型都搭载了这款芯片,主要为智能座舱提供算力。·2016年,英伟达推出3TOPS的TegraParker处理器。2020年量产30TOPS的Xavier处理器,被20...

2024年: 芯粒“上车” 算力“破墙”—新闻—科学网

“集成芯片技术还能实现基于不同架构芯粒的集成,从而减少前端设计和流片制造成本。”韩银和说,“大算力芯片设计时间和成本剧增,例如英伟达设计的XavierSoC每年要投入2000人。而集成芯片则可以通过‘异构组合’实现芯粒复用,从而更加灵活地定制芯片功能及扩展算力。在当前先进工艺受阻的背景下,集成芯片提供了一条利用自主工...