两片Orin算力能翻倍么?英伟达最深的护城河:NVLink

实际即使算力数值相同,实际计算也会是天壤之别,英伟达A100的INT8算力是1248TOPS,国内售价20-25万人民币,英伟达RTX4090的INT8算力是1320TOPS,售价是1.3万人民币,两者显然差距巨大,存储带宽比算力更重要,车载领域远比服务器领域复杂,它是共享存储,至于带宽,很少人研究过。NVLink的持续演进也证明了显卡算力不会简单叠加...

只知道Orin芯片?那你可能真的小看英伟达汽车技术了

而单芯片算力达到1000TOPS、将于明年量产的THOR芯片,目前也已经有包括比亚迪等中国车企的订单在手,包括比亚迪、广汽昊铂、奇瑞、极氪、极越、长安汽车等都宣布将采购英伟达下一代高算力Thor芯片用于下一代自动驾驶汽车计算平台。2024北京车展,德赛西威与昊铂、英伟达智驾合作签约图源:英伟达官方当然,这并不意味着,英...

国产芯片即将发布,单颗算力560TOPS,比英伟达Orin X芯片高两倍

英伟达目前算力最高是英伟达Orin系列，算力为254TOPS，但地平线征程5的单颗算力为128TOPS。两者有着明显的算力差异，但在去年的广州车展上，这一局面被打破。因为地平线推出了征程6系列，并宣布该系列将会在今年4月正式公布，并在第四季度运用到车辆之中。征程6系列作为一款更新换代产品，不再采用单颗芯片作战，而...

英伟达Drive Thor之Blackwell架构分析,算力缩水一半

2024年英伟达GTC大会上,英伟达宣布了DriveThor获得一系列客户采纳,包括比亚迪、小鹏和广汽埃安Hyper,不过没有极氪的名字,有点意外,极氪所在的吉利集团子公司芯擎则在3月20号的亿咖通TechDay上布了与英伟达Orin对标的AD1000芯片,极氪很有可能不会使用Thor了。毫无意外,DriveThor也采用了跟英伟达最新GPUB100/B200/GB...

小米SU7首拆看英伟达DRIVE Orin X和高通8295芯片

拆解小米SU7搭载的英伟达DRIVEOrinX芯片小米SU7的智能驾驶主控PCB,上下排布两颗英伟达DRIVEOrinX算力芯片。该芯片于2019年12月发布,2022年正式面向车厂量产,采用7nm工艺。“TA990SA-A1”即OrinX芯片代号,从“2347A1”的丝印来看,推测这颗芯片应该产于23年47周。

算力提升8倍!智己L7搭载Orin X芯片引领科技风潮!

智己L7搭载OrinX芯片引领科技风潮!智己汽车品牌最新力作——智己L7,即将在2月24日迎来它的闪亮登场(www.e993.com)2024年11月22日。这款新车带来了让人眼前一亮的配置升级,尤其是那颗全新升级的英伟达OrinX芯片,为车辆算力效能提升了惊人的8倍。在智能驾驶技术上,智己L7也是越发成熟,像“一键AI代驾”这样的高科技功能已经准备好迎接车主们的...

小米SU7主控首拆:两颗Orin X+8295芯片现真身 做工和特斯拉比是...

智能驾驶主控PCB，上下排布两颗英伟达的OrinX算力芯片。该芯片于2019年发布，2022年量产，7nm工艺制程，功耗45W。“TA990SA-A1”即OrinX芯片代号，从“2347A1”的丝印来看，推测这颗芯片应该产于23年47周。OrinX芯片算力可达254TOPS，即每秒可计算254万亿次。小米SU7Max用了两颗，算力达到了508TOPS。OrinX...

争抢智驾芯片蛋糕,车企与友商“围攻”英伟达

近期，某车企的一次改款迭代在用户群体中引起了轩然大波。其老车型英特尔Mobileye芯片方案被升级至算力更高的英伟达Orin-X方案，智驾算力提升的同时，功能迭代潜力也大幅增加，引发了大量老车主的不满。这一定程度上反映了，英伟达Orin-X智能驾驶芯片在用户眼中的重要性和“高级感”。目前国内品牌20万元以上的新能源汽车...

迈向千T算力时代,2024智驾芯片王者之争

在高算力SoC方面,“卷”的是智驾性能,国内主机厂为了应对城市/高速NOA高阶智驾功能落地趋势,纷纷布局高算力智驾平台,加上BEV+Transformer新范式算法逐步替代CNN,百TOPS某种程度上已成为城市/高速NOA的基础AI算力门槛。在此背景下,英伟达的旗舰芯片OrinX成为最大受益者,例如蔚来新车型全系搭载4颗OrinX芯片,小鹏G9...

8295芯片即将过时?极氪007亮相CES,宣布将搭载英伟达Thor芯片

据了解,这款NVIDIADRIVEThor超级芯片预计将会提供高达2000TFLOP高性能算力,性能约为目前主流英伟达Orin芯片的8倍,能够为汽车的智能驾驶提供更强的算力保障,还将会为汽车带来更先进的AI功能,除了极氪以外,理想汽车、长城汽车、小米汽车也都选择了NVIDIA的智驾计算平台。