飞机为什么会飞

前缘通常较为圆润,以减少空气的阻力,使气流能够更顺畅地流过机翼;后缘则一般装有襟翼、副翼等控制面,用于调节飞机的飞行姿态和升力大小。襟翼在起飞和降落时可以向下伸出,增加机翼的面积和弯度,从而提高升力;副翼则主要用于控制飞机的滚转运动,通过左右副翼的差动操作,使飞机能够倾斜转弯。###(二)机身的设计机身...

飞得最慢的飞机?揭秘F1D的极限慢飞艺术

F1D飞机利用橡皮筋的扭转力作为动力源。橡皮筋通过扭转储存能量,释放时驱动螺旋桨转动,为飞机提供向前的推力。尽管推力很小,但足以推动轻质的F1D飞机飞行。第三,优异的空气动力学设计。F1D飞机的机翼和尾翼设计精妙,优化了升力和阻力的平衡,使飞行速度得到了有效的降低。于是飞机的能耗也降得很低,使橡皮筋动力能够...

为何飞机宁愿绕路,也不敢从西藏飞越,那里有什么可怕的

首先就是改良飞机,因为高原的空气稀薄,飞机在起飞时得到的升力不足,往往需要更大的功率和更长的时间用来爬升,所以高原客机会采用更大功率、更可靠的引擎,另外青藏高原地区无法降低高度自救,为了避免机舱失压,还会改装增压和供氧设备,面罩供氧时间能达到一小时左右。其次就是加长跑道,因为空气稀薄,升力和阻力都比较小,...

中国科学家在机翼上“打孔”,有望解决超音速飞机音爆问题

然而,当飞机接近音速时,机翼周围会形成冲击波,导致湍流和阻力增加,从而降低升力并产生有害的振动。该研究团队由航空学院的高超(GaoChao)教授领导,他们通过计算机模拟和风洞实验发现,在机翼上设计特定的孔洞可以有效扰乱冲击波,减轻振动,同时还能将空气动力效率提高逾10%。目前,能够制造超音速飞机的国家寥寥无几,...

超音速飞机音爆问题有望解决

该团队的解决方案简单而巧妙。他们在机翼孔洞上安装一种只有在飞机超过音速时才会打开的装置,从而有效控制机翼周围的气流。孔洞内部还配备了一个空气泵,可以调节喷流强度,减少机翼前缘的湍流,从而降低机翼振动。虽然这种设计会略微降低升力,但整体阻力的减少使得升阻比反而有所提高。

美军重启军用水上飞机研制计划——军用水上飞机前途如何?

研究发现，当飞机飞行高度不超过翼展长度时，就会产生“地面效应”：气流把整个飞机机身托起来，减少飞行阻力，为飞机提供额外的附加升力(www.e993.com)2024年11月6日。针对“地面效应”可为飞行器提供升力、减少阻力这一巨大优势，20世纪60年代，苏联阿列克谢耶夫设计局研制出了世界上第一架地效飞行器试验机。在飞行中，地效飞行器的升力一部分来自...

航空领域的推动技术,高效、可靠又环保,飞机的推进不可少

螺旋桨叶片既产生升力,也产生阻力。升力驱动飞机向前推进,而阻力则抵消了部分推进效果。通过优化叶片的形状和角度,可以在升力和阻力之间取得平衡,实现最佳的推进性能。螺旋桨的气动原理涉及叶片几何形状、角度、旋转运动以及周围空气的流动。通过优化这些因素,可以实现螺旋桨的高效推进,使飞机能够获得所需的推力和性能。

飞机是如何飞行的?

当飞机在空中飞行时，飞机将空气推开。还是根据牛顿第三定律，空气反推，导致阻力。你可以在游泳时体验到类似阻力的感觉。你的手臂和腿在泳池里划水，产生推力。停止划水，你会继续前进，因为你有质量，但你会慢下来。你减速的原因是因为水把你往后推——这就是阻力。升力更复杂升力比重力、推力和阻力等其他力更...

美军通过新一代大型水上飞机设计方案,军用水上飞机为何又获青睐?

地效飞行器即能够借助“地面效应”低空掠海飞行的航空器。一般来说,其所需的飞行高度不超过机翼长度,这时飞机阻力会大幅度降低,升力显著提升,机身仿佛被气流拖起来能够贴着水面滑行。这种飞行器具有速度快、低空突防能力强、运输效率高等多种优势。苏联时期的地效飞行器“里海怪物”...

暴雪天气,飞机停航

二是如果飞机积雪,不能安全起飞。当机翼和尾翼积冰时,能使飞机的空气动力特性和飞行特性显著变坏,导致摩擦阻力和压差阻力都增大。据实验,当机翼前缘有1.3厘米的积冰时,飞机升力就会减小50%,阻力增加50%。而如果飞机的发动机、空速管、静压孔、天线、风挡、起落架等部位积冰时,都会带来不同程度的飞行安全隐患。