一箭三星,朱雀二号再入轨!液氧甲烷火箭有何优势?
当然这种推进剂方案也有明显的缺点:液氢液氧本身就需要在低温状态下贮存,而液氧的温度又比液氢高,加上液氢本身占据的空间就大,这就导致火箭燃料箱与氧化剂箱的设计非常复杂,由此带来的高昂成本基本把将重视节约的商业航天拒之门外。在液氧之外,人们还曾尝试用四氧化二氮作为氧化剂,搭配偏二甲肼作为燃料剂,比如用于运...
可重复使用火箭的新质生产力-3D打印!
可重复使用运载火箭在返回段复杂干扰作用下,贮箱内低温推进剂与高温气枕剧烈掺混,造成贮箱压力下降、推进剂温度升高等问题。针对垂直起降(VTVL)运载火箭返回段推进剂掺混及重定位过程开展研究,首次建立了液氧掺混后行为特性仿真模型并通过加速落塔试验进行验证,研究垂直起降运载火箭返回段复杂干扰作用下低温流体行为特性,...
不锈钢和铝合金,哪个更适合造火箭?
半人马座上面级为3m直径,材料低温抗拉强度1800MPa左右,筒段最薄处(最上部,不承受液柱压力)厚度0.36mm,如考虑1.4倍安全系数,同时不考虑卫星载荷的轴压作用,对应内压约为0.3MPa;Starship贮箱直径为9m,即使与半人马座承受内压能力相同,筒段最上部厚度需要增加3倍,即贮箱最薄弱处厚度超过1mm。对于大多数基础级贮箱...
液氧存在的潜在危害
8、液氧在常温常压下能迅速蒸发,在短时间内容易形成一定压力的富氧区,液氧大量蒸发也会导致储罐内碳氢化合物浓度增加。因此,火灾和爆炸的风险远大于气体的风险。如果液氧储罐超压安全装置失效,储罐腐蚀,液氧储罐的工作压力超过设计工作压力或液氧灌装量过大。如果液氧中的碳氢化合物含量超过0.1ppm;如果阀门和附件材料粘...
发射火箭,为什么液氧甲烷更具优势?
但煤油燃烧后会产生积碳,这给发动机维护带来不少压力。液氧+甲烷,新兴的火箭推进剂方案那么,在液氧+煤油之外,还有没有其他更适于商业航天发射的推进剂呢?这就要说起天鹊12型所采用的方案:液氧+甲烷。作为燃料剂,甲烷拥有一大优势:即液态温度与液态氧非常接近,这就省去了如液氧+液氢方案那样给燃料剂箱和氧化剂...
星舰最大亮点是全流量液氧甲烷火箭发动机!我国计划2028年前造出
好处是,燃气发生器预燃室温度相同的前提下,全流量火箭发动机的燃气发生器输出功率相比高压补燃火箭发动机更大,可以给火箭燃烧室提供更大的压力,产生更大的推力和更高的比冲(www.e993.com)2024年9月7日。据了解,世界上燃烧室压最高的高压补燃液氧煤油火箭发动机是俄制RD-191,室压为26.1Mpa,而SpaceX公司研制的猛禽2代全流量液氧甲烷火箭发动机...
超越美国解决回收难题:中国130吨级可回收液氧煤油发动机成功!
130吨级重复使用液氧煤油补燃循环发动机是为我国新一代重复使用运载火箭设计的大推力发动机,首台原型验证发动机试车成功,标志着我国在重复使用发动机高压补燃两次点火、低入口压力起动、连续变推力等核心关键技术上取得突破性进展。为我国空间站运营等航天活动提供有力支撑。其实这台发动机给新版载人火箭用的官方的报道中...
民企深蓝航天液氧煤油燃气发生器点火试车成功
此次试验是国内民营商业航天企业液氧煤油燃气发生器的首次成功试车。据深蓝航天介绍,试验进行了高低工况、长短程,以及不同点火方式的多次考核。试验均顺利点火起动,燃气发生器的压力、温度曲线平稳,燃烧特性和结构冷却性能全部符合设计要求。而燃气发生器是指火箭发动机中产生燃气涡轮工质的组件,通过产生高温高压的燃气驱动...
我国研制出世界最大直径的液氧煤油共底贮箱
除了要隔热外,“共底”还要承受几种载荷:一是大温差引起的变形不协调造成的温度载荷;二是上面贮箱推进剂的重量以及将贮箱中推进剂推到发动机中的增压压力;三是由火箭推力、自重、拐弯等引起的力的传递,这个力可以达到数百甚至千吨级,也是业界常说的“轴向力”。而更难的就是,这几种力在火箭飞行时将“共同发力...
压力容器作业人员理论考核题库
(1)压力容器的操作工艺指标(含最高工作压力、最高或最低工作温度)。(2)压力容器的岗位操作法(含开、停车的操作程序和注意事项)。(3)压力容器运行中应重点检查的项目和部位,运行中可能出现的异常现象和防止措施。()17.《特种设备安全监察条例》规定:特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安...