氢能是21世纪“终极能源”还是“大骗局”?
储氢合金能够在1至5MPa的压力下可逆地储存和释放氢气,只需要将外部温度调节在10至80°C之间,就可转换储存和释放,并且具有较高耐久性,可以反复进行储氢和放氢。储氢罐其次,许多国家都出台了支持氢能源发展的一系列政策,以便推动氢能源在各个领域的应用与推广,包括资金支持、研发补贴等。韩国国会议员李钟培表示...
大规模输氢管网建设元年开启,预计2030年我国将突破5000公里
据中国产业发展促进会氢能分会统计,截至2024年7月,我国各地区规划建设的纯氢管道总长度已超过5000公里,我国纯氢管道建设已经逐步向大口径、长距离、大规模输氢转变,部分规划管道已开始采用L360管线钢,设计压力达到6.3MPa,管径达到610毫米,最大输气能力已达10万吨/年级别。表2管网输氢不同技术路线对比数据...
高压气态储氢技术“压力”大在哪?
目前国内加氢站主要使用35MPa的压力进行储运,为了适应燃料电池汽车供氢系统压力,需要向70MPa发展。网络公开资料显示,氢能源汽车存储5公斤的氢气,在70MPa的压力下,存储系统的容量约为200升,是当今燃油汽车中汽油箱容量的3-4倍。这一难点严重限制了车载储氢瓶的发展。同时,70MPa以上的压力对密度的提升存在边际递减...
中材科技李桦圣:35MPa压力下,大容积III型瓶比IV型瓶更具成本优势
现阶段,国内车载氢气瓶市场主要应用的还是III型储氢气瓶(铝内胆碳纤维全缠绕气瓶)以35MPa工作压力为主,从生产工艺上来说,我们III型瓶的金属内胆采用独创的板式拉深工艺,在大容积产品的生产上更具优势。而且商用车对于实际运营中的经济效益更为敏感,在35MPa的工作压力下,大容积III型瓶与IV型瓶子相比更具成本优势。...
“氢能十解”之四:氢基能源流动之旅
高压气态储氢是氢储存最直接的方式。高压气态储氢是指通过高压将氢气压缩到一个耐高压的容器或地下储气库中,其储氢量与储存压力成正比,目前应用最多的储氢容器是储气罐和车载储氢瓶,压力最高可达到70MPa级。高端碳纤维技术不够成熟且复合材料成本较高,是目前制约国内高压储氢发展的主要因素,未来高压气态储氢还需...
氢能全产业链:制氢、储运、加注、用氢端燃料电池空间巨大
储氢瓶组和高压储氢罐,储存系统的工作压力越高或该工作压力与氢燃料电池汽车充氢压力差越大,氢燃料电池汽车充氢时间越短;从压力范围看,目前国内加氢站的加注工作压力通常分为35MPa和70MPa两个等级,其中35MPa加氢站通常采用最高储氢压力位50MPa的储氢罐,70MPa加氢站通常还要增设最高储氢压力位103MPa的储氢罐...
新能源汽车中,氢燃料电池的储氢技术和安全性问题如何解决?
氢能的储存和运输方式大体上可以分为两类:移动式和固定式。对于新能源汽车而言,移动式储氢系统尤为关键,它直接关系到新能源汽车的续航能力和使用便利性。高压气态储氢的原理在众多储氢技术中,高压气态储氢技术由于其成熟度高、成本相对较低(在压力不过高的情况下)以及充放气速度快等优点,在燃料电池汽车上得到了...
丰富应用场景,天然气掺氢有利于氢气规模化应用
图2部分国家和地区允许的最大掺氢比例*如果没有连接到该网络的压缩天然气加气站,则德国适用更高的限额;荷兰的上限适用于高热量气体;当管道压力大于16bar时,立陶宛适用更高的极限。天然气主干管道掺氢运输有待时日主干管网可实现天然气远距离大规模输送,在我国与可再生能源的分布和输送方向高度吻合,通过天然气...
鑫达首批“氢能源”半挂牵引车交付投用
鑫达集团还拥有华北地区最大的公转铁项目——天道仓储物流港,年设计吞吐量3500万吨。铁路运量不断增加,单日最高接卸火车11列。“公转铁”的成功转变,不仅减少了公路运输的压力,同时也极大的降低了运输过程中的扬尘等污染,基本实现“火车直接进园区、皮带送料到高炉、原料中途不落地”的清洁运输状态。
涵盖制储运加!内蒙古自治区发布全国首个省级绿氢产业安全管理办法
允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。第九条绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式,经营性绿氢加氢站应向燃气主管部门取得经营许可。绿氢运输按照危险货物运输管理,从事绿氢道路运输应向交通运输主管部门取得道路危险货物运输相关许可。移动式压力容器、气瓶的充装单...